【二手旅行车】更像是家人的二手520i旅行。不要让白月光再次掠过

这辆5系旅行车刚进店，就在单位引起了很多同事的关注。据悉，热爱汽车的诺诺对旅行车很偏爱，收购组几乎是看“旅行”后接受的，但即便如此，我们一年到头也看不到几辆宝马5系旅行。(威廉莎士比亚，美国作家)。

事实上，不仅5系旅行的保有量少，这种豪华的中大型旅行车在国内的保有量低，中高档也很稀有。一个重要原因是新车的价格太高，很难被大象集团接受。

当年行政级5系本身价格不便宜，入门版520Li落地也基本在40万左右，520i旅行车收入比520Li地图价格贵5万多，实际落地价格接近50万。10万元的价格差异足以使5旅变成百越光，不能期待。

相反，大多数能拿到50万辆车的人，他们的实际用途和需求、商业或最佳性能。而且，8年前还是国内家用SUV车型最火爆的时代。对旅行车的兴趣那么少。真正想买重型旅行车的人都是经济实力、经验和生活爱好者。(莎士比亚)。

作为二手车的真香定律之一，新车价格昂贵，变成白月光的车，二手的大概率会成为香饽饽。今天我考的这个五旅就是这样的。(威廉莎士比亚、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车)上牌5年，里程8万多公里，在上海不多也不少。前车主的爱惜程度令人吃惊。汽车的内饰和外观接近完美，机械情况也相当好。

微博记录特别完整。

动力总成是经典的N20B20蔡依夫8AT，对稳定性和平滑度无可挑剔。试了好几个轮子，除了发动机皮带老化这个小问题外，没有其他问题，总体上是满意的。内部维修时已经更换了新皮带。

在之前的道路测试中，工程师发现前面的两个弯臂衬套老化，立即更换为新的，目前底盘工作状态良好。

>这辆车目前的四条轮胎是倍耐力P7。P7比较擅长于高速路面长途驾驶，舒适性、抓地力和降噪的效果都不错，价格当然也不便宜。

四条轮胎都是2019年52周生产，胎纹余量还很足，再继续用两三万公里不成问题。

这辆车的内饰是棕黑拼色的搭配，大面积的暖色调非常适合家用。

看得出内饰养护很用心，损耗感远远小于公里数带来的预期。方向盘、按键、门把手等常常触摸的地方，磨损的痕迹很轻微。

座椅有压痕但是并不明显。

后尾门有两种开启方式，而且远远的就可以用遥控钥匙解锁，非常方便。

一种是整体开合，适合搬运大件物品。

还能自己根据习惯调节开启高度，跟有些豪华SUV一样。

另外还可以单独开启后车窗，便于拿取小件物品。

后备箱非常干净。地板铺着地毯，饰板表面基本上看不到瑕疵。

夹层有液压撑杆，取物方便。

后备箱本身就很大了，再加上有夹层，而且后排座椅能一键折叠收起，跟后备箱地板连成平面，装载能力十分优秀。

旅行车，出门好伙伴，操控感是很重要的。这辆5系旅行之所以是很多瓦罐粉心中的白月光，其中很重要的一个原因就是它优秀的操控感。

F11底盘跟标轴5系的F10结构类似，底盘的驾驶质感也很相似。后轴的支撑感很足，减振响应比较利落。轴距接近3米，车身尺寸这么大，但是转向的时候还能保留轻盈感，很难得。

旅行车比其他车型更像家人，拥有了它，就能把自己开车的快乐，合家旅行的快乐，全都融在一起。这辆5系旅行，车况和历史都令人放心，价格只有新车指导价的一半，性价比超值。若错过了这一辆，不知下一辆何时再来了。