【大毕加索】想玩MPV，雪铁龙C4毕加索不能错过！PSA标致雪铁龙

写文章|献梁

照片|一位网民

我有一个“癖”，就是“集邮”。但也不是真正的“邮政”，而是雪铁龙毕加索的意思。

作为“旧车型”莎拉毕加索的车主，只要在路上遇到毕加索，就拍几张照片记录下来。因此，在我的电脑上，名为“Picasso”的文件夹中已经有2张以上的G照片。

。

认为国内毕加索很畅销似的，都是荒谬的。(莎士比亚，毕加索。)……。

2021年圣诞节特辑Po是毕加索。根据展开，这是2007年上市的大型C4毕加索(Citro n Grand C4 Picasso，项目B58)。

这是7个布局紧凑的MPV，也是C4毕加索第一代的“大型”版本，和国内的世嘉、凯旋一样，是雪铁龙C4第一代的加长车系，是基于PF2平台开发的。

@ tukou兄弟拍的挂广州卡

雪铁龙C4毕加索第一代

这是2008-2010年间出厂的电动型车型

车头上的双人字是旧式样，车的标志比较尖锐。

这辆车巨大的挡风玻璃是一大特色

一直延伸到驾驶座上

视野的透明度不能再好了。

C4毕加索第一代系列是N68型莎拉毕加索(Citro n Xsara Picasso，N68)的后代，但出生时前辈们还没有停产，不同市长/市场中的两代人一起销售了近三年多。

有趣的是，和前辈一样，C4毕加索系列是由意大利设计师Donato Coco主导的设计，全世界只生产一家工厂，但不在法国生产，而是在西班牙，也就是维果工厂生产。

所以你说这辆车是法国的吗？Emm~~，好像也不是那样的。

……。

雪铁龙C4毕加索第一代电动型，尾部视角

7个版本的代笔的垂直尾灯，好鬼引人注目。

旁边的窗户也足够大，看起来也很舒服

当然有大的，也有小的。

除了本文提到的7个Grand C4 Picasso，即“大”毕加索外，大小较小的5个版本C4 Picasso，正统毕加索，这就是萨拉毕加索的进展。

但是第一代没有正式将5个版本引进国内，2015年以后正式引进了第二代(B785)。

更可爱的5版C4毕加索

可惜的是，这一代没有引进国内

否则我也想开始

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回到大C4毕加索，虽说它在2007年1月就已经面世，但国内到了2008年12月才正式引进，为2009年款，售价在24-26万元之间，一点都不便宜。

性价比不高，整体能见度低。

2010年，雪铁龙更换了全新的品牌Logo，车标的边缘显得更加圆润。也同样在2010年，C4毕加索系列进行中期改款，更换了车标，同时在保险杠、尾标等处进行微调。

奇怪的是，国内并没有后期型的相关上市信息，也没有更新年款、配置，还是继续引进“老款”销售。

由@吐槽哥 拍摄，一台悬挂广州号牌的

大C4毕加索初代后期型

出厂时间在2011-2014年间

可见其车标、大灯细节、前保险杠

车后尾标等处与前期版存在一定差异

动力呢，国内能买到的大C4毕加索，全系均标配EW10A型2.0升四缸自吸汽油发动机，匹配AL4型4挡手自一体波箱，跟萨拉·毕加索的动力配置与机械基础都非常相近，但动力数据有所提升，最大可输出143马力与200牛米扭矩。

底盘则是熟悉的前置前驱形式，前轮麦弗逊、后轮扭力梁，开起来软乎乎，但又不完全丧失路感和交流。

海外的大顶配Exclusive版上还带有气动悬挂，可在烂路上保持更加稳健的车身姿态，但并非C5或C6上那套液压悬挂系统。

由@NIKO 拍摄

一台悬挂北京号牌的大C4毕加索后期型

喷涂更加稀有的“阿波罗金”车漆

由@平凡之路拍摄，一台悬挂西安号牌的

大C4毕加索后期型，喷涂蓝色车漆

车身尺寸上，大C4毕加索的长度约4.6米，宽1.83米，

轴距约2.78米，比当前在售的传祺M6小一点

雪铁龙大C4毕加索车内视角，可见第二排为三个独立座椅，

跟老毕加索一样能完全放平，还带有小桌板，

简直是美滋滋

，但第三排只能说是临时座，

好在日常不用可以放倒来拓展后备厢空间，装一堆东西

这一代C4毕加索系列在2014年停产，根据之前考察的信息，类似于广州这种大城市的二手车市场，大C4毕加索的车源要比小城市多一些，但也需要等几个月才有那么一台，而且车况好的不多，算10年车龄的话，零售价在5-7万元左右。

而大C4毕加索的三大件和多数内饰配件，很多都跟世嘉、凯旋通用，保养维护也不算烦人，配件一堆，比玩DS 5舒坦一些。

但前提是车技好别撞车，类似大灯、尾灯、后尾箱盖这种特别的进口件就只能摇头了，直接找阳光工匠吧。【MERCI】