【99】充电宝客人来了吗？有的返还后还扣99元，有的每小时收费10元

从公用自行车涨价到共享充电宝涨价，很多用户都对这种产品的涨价发牢骚，后者的涨价像“冰淇淋刺客”一样被冠以“充电宝刺客”的称号。那么为什么这些商品会选择涨价呢？其背后的原因还是利润困难。在这篇文章中，作者解释了充电宝价格共享问题，一起看一下。

继“冰淇淋刺客”之后，“充电宝刺客”又来了。

最近话题#共享充电宝刺客#上了热搜，有网友反应说：正常使用共享充电宝并归还后，没想到2天后收到扣款99元通知。这种案例不是事件，还有很多消费者投诉共享充电宝“割韭菜”。

偶尔也有网友发现共享充电宝已经进入了“四元时代”。有分析认为，共享充电宝逐渐上涨的本质是急于摆脱成本高、盈利能力差的困境。

那么，共享充电宝真的涨价了，是“割韭菜”吗？三句财经做了简单的调查。

01

黑猫投诉了1万多个，返还后扣除了99元，还提供了品牌强制续费会员服务。

新浪黑猫投诉平台上，关于共享充电宝的相关投诉达1.1万多起。

笔者随意查看了各个品牌的投诉内容，发现在这1万多个投诉内容中，绝大多数在消费者投诉结束返还充电宝后，仍在长时间显示未偿还，并继续扣除费用。(威廉莎士比亚， 、69503)

有的消费者扣99元，有的消费者干脆连押金都不还，扣费高达199元。此外，使用共享充电宝会将个人支付宝与微信信用记录联系起来，因此网民们“拖欠”，信用分数下降，很生气。

另一个共享充电宝会在用户不知情的情况下，以“加入会员”为由自动扣除费用。甚至有些品牌也存在“保证金退款难”的问题，受到消费者的质疑是“集资”行为。

上述各种扣费乱象相关的充电宝品牌包括哔哩哔哩、电话、包小电、马充电宝、中枢充电宝、微信共享充电宝、轻猪充电等。

共享充电宝存在很多问题，可见监管干预迫在眉睫。另一方面，现在共享充电宝的使用价格也越来越贵。

02年价格逐渐上涨，有的充电宝每小时10元。

很多网友指出，目前共享充电宝价格已上升到每小时4元。三句话，财经发现的是，就像网友说的，共享充电宝价格更贵。(莎士比亚、温斯顿、财经、财经、财经、财经、财经、财经)

让我们看看几年前的价格。笔者收集了街电、消电等共享充电宝2019年、2020年、2021年期间的价格，按时间顺序排列如下：

2019年7月，北京华贸天地的小电动充电宝价格为每小时2元。

2019年12月，北京中国贸易市的小充电宝价格为每小时3元。

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2020年11月，北京龙德广场一处街电共享充电宝价格为2元/小时；

2020年12月，上海一处便利店中街电的价格是3元/小时；

2021年3月，北京西站一处街电充电宝订单记录显示，使用时间23分钟，扣费4元；

2021年4月时，北京华贸天地一处街电充电宝的价格是3元/小时。

从上述这些共享充电宝使用订单记录可以明显看出，这几年来，充电宝的时租价格从2元每小时逐渐涨至3元每小时；而在一些特殊地段，例如火车站，价格更贵。

那么，如今共享充电宝价格是多少呢？

三言财经今日简单做了一番调查，街电等市场上主流共享充电宝品牌价格都有所上涨。不过，不同地段、不同品牌的共享充电宝价格也不完全一样。

以笔者所在的亚运村地区为例，有的街电充电宝价格为3元/小时，30元/24小时，总封顶99元；

而有的商户内的街电充电宝价格则为4元/小时，同样30元/24小时，总封顶99元；

美团共享充电宝分为两种，一种叫“全部宝”，另一种叫“奶龙定制宝”；其中，全部宝的价格相对便宜。在亚运村附近有3元/小时的；

也有2元/每小时的；和街电一样，美团全部宝同样设置了封顶价格，40元/24小时，总封顶99元。

此外，三言财经还在鸟巢附近的新奥购物中心里，使用了怪兽共享充电宝，其价格更是达到5元/小时。

笔者发现，在居民区、商业区等地，共享充电宝价格平均都在3元、4元每小时，部份品牌在个别地区价格达到5元/小时。

在生活中，还有几处场景对充电需求较高，即车站、机场、人流多的景点等，那么，这些地方的共享充电宝价格如何呢？

在北京西站附近的共享充电宝中，价格为5元/小时的充电宝开始居多；南锣鼓巷甚至还有5元/半小时，也就是10元/小时的共享充电宝；

总结下来，现在共享充电宝价格相比前两年确实涨了不少，5元/小时的共享充电宝也不在少数，难怪现在有了“充电宝刺客”的称号。

03 为什么涨价？成本高、盈利模式单一。

共享充电宝几年来不断涨价，背后的底层逻辑其实是成本高、盈利难。

目前，共享充电宝经营模式主要有两种，一种是平台直营，另一种则是代理。在一、二线大城市，共享充电宝主要为平台直营；而到了下沉市场，各个平台则主要采用代理模式。

但无论哪种模式，运营成本都居高不下。

以平台直营模式为例，一家共享充电宝厂商若想在商场、各商户安装自己品牌的充电宝，则必须支付商户佣金、入场费，这笔费用有多少呢？

今日，笔者尝试与几家商场沟通充电宝入驻费用以及定价问题，但对方以“不清楚”为由拒绝回答；此外，笔者还同几家安装有不同品牌共享充电宝的餐厅老板聊了聊，对方虽然不愿意透露具体能获利多少，但明确表示“肯定不是白装”。

有关商户佣金、入场费具体信息，我们或许能从“充电第一股”的怪兽充电财报中看出端倪。

根据怪兽充电招股书显示，2020年，怪兽充电支付给商家的佣金费、入场费以及业务人员工资，总计22.21亿元，同比增长55.7%，占营收的比重为75.5%；其中，2020年支付给商家的入场费为3.8亿元；支付给合作伙伴的佣金将近12亿元。

所以，共享充电宝若想要大规模扩张，高昂的入场费、佣金费是绕不开的障碍。

根据怪兽充电最新财报显示，2021年，公司销售和营销费用30亿元，同比增长39.1%，占总营收的83.3%。

在直营模式下，共享充电宝的价格直接关联其运营成本；所以，在一线城市，不同地段的充电宝价格有所区别，其实主要取决于入驻商户的成本。

虽然成本高昂会推高价格，但直营模式下平台定价方面多少还有一定掌控力。但是第三方代理模式就是另一回事了。

目前，各个共享充电宝都在宣传加盟代理模式。

整体而言，无论是美团、小电还是怪兽，几家共享充电宝代理模式大同小异。基本是平台向代理商销售设备，代理商负责机柜维护、商户谈判等。平台只从消费者支出的租金中收取一定比例的抽成，其余所有收入皆为代理商所有。

怪兽充电在财报中指出，代理商选择在什么位置、以什么佣金、入场费安装充电机柜平台并不干预。这就意味着，代理商拥有完全的定价权。

那么，代理商为了攫取更多利润，就有抬高价格的动机；甚至会刻意迫使消费者延长租借时间，例如有媒体报道称，部分代理商布置机柜，会故意多购买一些充电宝。消费者前来租借后，再用多余的充电宝占满机柜，迫使消费者寻找其他机柜归还，人为延长租赁时间。

此外，在代理模式下，代理商也完全可以与商户达成收入分成协议；这样更使得商户和代理商“团结一致”抬高价格。

2021年6月，有关部门已经责令共享消费品牌限期整改，此后一段时间，共享充电宝价格有所回落。但是为什么如今又按耐不住开始涨价了呢？

归根结底，还是因为盈利能力过于单一。

共享充电宝企业绝大部分收入只来源于租赁，只有少部分源自售卖充电宝以及广告业务。

共享充电宝并非刚需，只有特殊情况下有使用需求。而且机柜、电池随着时间发展会有折旧，具体表现为充电速度慢、电量小。这就造成消费者花高价反而换不来更好的消费体验问题。

要解决“充电宝刺客”，平台方一方面要探索更多收入渠道，另一方面也要对代理商行为进行约束管理，不能任由第三方代理为了利益不择手段。

值得注意的是，怪兽充电宝上市以后，股价一路下跌；而其他厂商，也未能再成功上市过。共享充电宝这个行业还能走多远呢？

作者：DorAemon

来源公众号：三言财经（ID：sycaijing），专业的科技新媒体，聚焦新未来新科技。

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