【广州汽车】广州成为飞行车热点城市：疯狂和嘭的动作频繁，但有前景吗？

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广汽集团申请了“载人飞机”外观专利，获得了许可。

彭焕天的第一个飞行车试验工厂两天前在广州番禺落地。

这是关于“飞行车”的最新动向。广汽集团从事载人飞机确实令人意外。彭焕天预计将乘坐飞行车。随着汽车新四化进程的加快，对智能汽车的想象力似乎完全激活，但飞行汽车是否真的可行，人们是否需要会飞的汽车，甚至制造飞行汽车是否会成为受欢迎的选择。(莎士比亚)。

不用赘言，两点

飞行车驾照，飞行车，贵吗？很多汽车爱好者在谈论飞行车的时候，即使现在给你能飞的车，你有没有想过能把车开上天？(大卫亚设，Northern Exposure)

显然不行！因为你没有驾驶飞机的资格。

汽车在地面上属于陆路交通工具，离开地面后不再是普通汽车，汽车的定义是“陆路”。一旦离开地面，无论制造商给这种车辆起什么名字，它都属于飞机的范畴。需要分类的可能是飞机、直升机或固定翼(实际折叠)飞机，这些飞机需要相应的飞行执照。

以普通单发直升机为参考，该飞行执照的学习费用是多少？

首先要准备30万~ 50万韩元。这样的话，我好像决定了飞行车没有未来。汽车市长/市场份额超过70%是15万以内的普通滑板车，20-40万区间的车辆比重已经很低，更高的车辆都是一般理解的“冷门车”。

也就是说，飞机或飞行汽车的入门级驾驶执照的学习成本超出了大多数人的经济能力范围。那么，这样的飞行汽车卖给谁呢？

第二，低空飞行不需要申报航线，但飞行要向航空馆申报。同时，飞机上有很多禁飞区。即使是小型无人机也有很多禁飞区。其中大部分位于主要城市或重要的交通枢纽。这个地区不能飞的飞行车辆有什么用？如果只能在偏远地区飞行，在不堵车的区间飞行，这不是没有意义吗。

在绝大多数人都不能使用飞行车的前提下，飞行车陷入了死循环。

不能去数量的商品总是要有很高的利润率，飞行车注定没有很大的市场，市长/市场潜力预计会比超级跑车更小。因此，飞行车的价格一定很高。毕竟低也没有意义，飞行车最终会成为少数玩具。那么，相关交通法规就不可能与飞机相关法规融合，车辆的管理机关也仍然可以独立，使用飞行车可能会很麻烦。

综上所述，飞行车注定是小型的。不管车辆的智能性有多高，人类司机仍然是驾驶主体，因此，这就要求司机具备驾驶技术和素质。因此，飞行汽车不需要太多的注意。现阶段最现实的是汽车电动化的“成本壁垒”，如何进一步加快动力电池制造成本，如何丰富动力电池的类型，是汽车新四化的关键。

编辑：天空和奥托-汽车科学岛

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