【敞篷宝马】宝马也是亲民。纯进口敞篷车为48.88万辆，电场8AT，失速宝马Z4

2013年宝马汽车和丰田汽车除了同意共同开发燃料电池技术、锂空气电池外，还包括开发联合跑车体系结构平台。2018年，来自该平台的两辆汽车进入公众视野，被称为属于丰田的小马王Supra，隶属于。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视))。

宝马Z4是先于整个字母系列重复车型开发的，因此宝马Z4的前脸上不会挂着宝马4系这样巨大的双信格栅，但垂直格子覆盖的黑色双信仍然显示出很强的运动质感。

内部有运动扰流板装饰的下格栅和双方柔道球，为后来在国产宝马上看到的新一代M运动套装指明了方向。

不幸的是，它也因为车辆的早期开发顺序，宝马Z4现在与新车的一些细节相比反而有些落后。例如，其前灯风格仍然是老天使眼睛的延伸版本，在包括M40i M运动性能版在内的车型上看不到更独立的运动裙包裹，因此宝马Z4在视觉等级感上存在不足之处。

但是，侧面也可以看到前刹车系统的独立散热孔设计，这在德系的高性能跑车中更为常见。在尾部部分，我们可以看到更前卫的长尾灯、运动鞋的立体尾尾结构、后柔道图、双方排气管风格等，而且回头率很高。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

在装修部分，宝马Z4标配实现汽车联网系统(包括CarPlay手机互连、空调语音交互、OTA在线升级)的12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸液晶触摸屏，但与许多进口BBA一样，宝马Z4也必须选择设备才能获得平视显示器、无线充电、哈曼卡顿音响等高级商品。

遗憾的是，在失去宝马标志性的“鸡腿”保护套的同时，中控台的整体布局方式与低级国产宝马轿车没有太大区别，奥迪阵列中的部分进口车、宝马Z4的造型设计和布局方式可能显得有些保守。(威廉莎士比亚，美国作家)。

在其他配置方面，作为注重动态性能和操作乐趣的敞篷车，宝马Z4在驾驶智能化方面存在明显缺陷。主动刹车只存在于塔模型中。虽然自动停车系统是标准的，但它更像是停车辅助系统。(威廉莎士比亚、坦普林、)。另外，自适应巡航和配套的车道偏离警报系统是整个系统中的选择配置。

座位方面，全系座位标配皮革和电动调节功能，采用带头枕热孔的运动座位样式，Alcantara材料进入轨道船舱。

在核心硬件上，宝马Z4在国内提供了sDrive 25i和M40i的两张动力铭牌，都是以后的驱动器形式，25i型号配备了145kW/320N m的2.0T L4涡轮发动机，而M40i配备了塔式250kW/500N m。

T L6涡轮增压发动机；而传动上，2.0T、3.0T均匹配采埃孚8AT。其中，M40i型号能够在4.5秒内完成0-100km/h加速，并实现250km/h的最高时速。

但正如我们所看到的，进口到中国的宝马Z4在25i、40i型号之间缺少一个过渡的30i选项，这导致了宝马Z4在车主口碑中遭遇着比较明显的两极分化凭借，功率较低、动态配置缺失的25i被质疑综合性能欠佳，而售价高达63万元+的M40i却并非谁都能承受得起的。

底盘当中，宝马Z4采用了双节点弹簧减振支柱前桥与后多连杆式独立悬架组合，双节点弹簧减振支柱将有利于车辆在入弯时更好地控制车头，并在后驱爆发加速时提供更良好的抓地力与支撑性。此外，全系在标配可变转向比技术以减小转向半径的同时，还会在M40i型号中提供后桥限滑差速器，这是车辆能够实现高速过弯与极限操控的关键配件。

写在最后

总体来说，宝马Z4能够将门槛设定在48.88万元，其作为一台中高端纯进口跑车似乎的确带着那么一些“亲民”属性。但正如我们所提到的，缺少一些前卫智能科技的它更像是发烧友手中的动态体验机械，真要是讲什么全面性它的确还是稍带点儿遗憾。可人无完人、车无完车，这个价格能够感受到豪华汽车市场中最为驾驶有趣的一台双门敞篷跑车，若是以动态驾驶性能评价，宝马Z4的性价比可不差。