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【奥迪a4l和cc哪个大】预算25万,“最美”大众CC和“入门”奥迪A4L,怎么选?

就品牌而言,这两辆车可能已经有定论了!

考虑到国情,我们从同价位来看,这两辆车该如何选择?

新大众CC在今年的北京车展上正式亮相。

作为大众家族的颜值担当,它让大众“套娃”变成“网红”大众。

A4L作为最畅销的奥迪系列,其运动化的外观和时尚科技的内饰,成为了“轻奢”的代表。

对比车型:

大众CC

2019款 380 TSI 魅颜版(次顶配)

指导价:28.68万,优惠4万,到手价:24.68万。

奥迪A4L

2019款 40 TFI 进取型(国六)

指导价:30.7万,优惠6.14万,到手价:24.56万。

1、开发平台,奥迪领先一筹

大众CC采用的是发动机横置布局的MQB平台,迈腾、帕萨特都出自该平台,国内保有量大。

奥迪采用的是发动机纵置布局的MLB平台,处了A4外,奥迪A6、Q5和全新Q7等车型都基于此平台生产。

简单理解,MLB是B、C、D级等中大型车的通用平台,而MQB是A0、A、B级等紧凑型到中型车的通用平台。

2、外观方面,CC更有型

新CC采用了双“U”形前脸与中网融为一体的大灯设计,除了辨识度强以外,也让前脸看起来十分灵动。

车身延续了溜背式造型设计,上翘的“鸭尾翼”很有运动范。

扁平的尾灯设计拓宽了视觉,让尾部显得更加宽大。下包式排气口的细节设计,很好的体现其轿跑的优雅。

奥迪A4L的外观继承了家族化设计,棱角更为分明的六边形进气格栅和前LED大灯增强了其视觉冲击力。

车尾设计上,奥迪A4L的LED灯组设计不负“灯厂”美誉,精致、有科技感。排气口与尾灯形态呼应,显得含蓄而有爆发力。

3、尺寸方面,“L”不是白叫的

虽然新CC的车身尺寸有了全方位的提升,4864/1870/1447mm,轴距达到了2841mm。

作为“加长情结”的奥迪,A4L尺寸进行了全方位升级,长宽高为4818/1843/1432mm,轴距更是达到了2908mm;空间属于表现越级的存在。

后排乘坐表现,A4L 40 TFI 进取型腿部空间表现占优,新CC魅颜版的质感更好,后排中部的隆起的高度相差不大。

后备箱空间表现,新CC掀背式尾门设计,让501升的后备箱在装载大件的便利性上占据了很大优势。

而奥迪A4L的424升后备箱容积加上传统开口式尾门,装载能力表现不如新CC。

值得一提的是,

新CC还配备了电动尾门的贴心设计,让掀背尾门能“轻拿轻放”。

4、内饰方面,CC平淡,A4克制

新CC“魅颜版”的内饰设计没有外观那么惊艳,妥妥的大众家(tao)族(wa)风。

全液晶仪表盘、支持手势控制的9.2寸中控屏、内置石英表都提升了车内的档次感,但一眼看上去还是很“大众”。

A4L 40 TFI “进取型”内饰显得更加“克制”。

贯穿式布局延伸了内饰的视觉,显得更加宽大。悬浮式可收纳8.3寸中控屏、隐藏式出风口更是设计功底的体现。

最新的“飞机”档把设计,除了设计创新外,也让前端的MMI Touch操作更加方便。

5、动力方面,高、低无悬念

新CC“魅颜版”搭载了2.0T高功率版,最大功率为162kW,最大扭矩350N·m,官方百公里加速7.24秒。

传动系统匹配的是7速DSG双离合变速箱。

A4L 40 TFI “进取型”,配备2.0T L4低功率版发动机,最大马力为190Ps,最大功率为140kW,最大扭矩320N·m,官方百公里加速7.9秒。

传动系统同样匹配了7速双离合变速箱。

6、底盘悬挂,舒适or全面之选

新奥迪A4L底盘采用了更多轻量化设计,簧上质量和簧下质量的比值在一定程度上进行缩小。

悬架整体表现比上一代车型更“软”,有更高的舒适性。

新CC搭载了DCC自适应底盘控制系统,这让悬架变得软硬可调,追求平衡。

车身抖动或者倾斜会被DCC抑制的非常到位,同时,细碎的震动也能很好的过滤掉。

补充一点

关于NVH,新CC采用无框车门的设计,其隔音效果有天然的短板。

大众通过双层隔音玻璃、底盘采用的PVC涂胶和大面积隔音材料的运用,让全新一代CC的NVH水平基本达到了同级的正常水平。

至于谁的静音更好,还需要通过自己的试驾来体验。

写在结尾:

整体来看,新CC“魅颜版”外观更年轻时尚运动,内饰略显沉闷。

A4L 40 TFI “进取型”外观和内饰设计水准、风格一致,派头足。

动力配置上,新CC“魅颜版”要强于A4L 40 TFI 进取型。

但如果要四驱,那就调高预算,选奥迪吧。

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(图片及素材源自网络收集)

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