【北京上海大众4s店】购车促销政策登陆京沪汽车市场，加快温度恢复。

每位记者：裴建如黄新旭所有编辑：孙磊

在一系列优惠政策落地后，国内汽车市场正在加速恢复活力。

“从本周初开始，我们店里的职员都恢复了正常上班，除了封锁区的少数同事外，几乎都到了店里。现在来店里看车买车的顾客也比上个月增加了很多，最近优惠政策很多，想趁着打折期间赶紧“上车”。北京地区一家汽-大众4S店内的销售人员告诉记者《每日经济新闻》。

北京地区一家广汽EAN 4S店售货员也告诉记者，最近店里买车的消费者明显增加，店内订单量也有一定的增加，很多消费者刚刚收到新能源汽车指标。

在上海，4S店内客流量和成交量也在回暖。“相关优惠政策公布后，看车的人确实增多了。但是因为上海刚刚解除封锁，所以现在商场出入，4S店要求核酸证明，这在一定程度上影响了客人来看车，但是我们每天都接到很多询问电话。主要是咨询政策给的折扣。上海地区某比亚迪4S店售货员对记者说。

近年来，随着上海开始全面复工复产，汽车市场的利好政策也频繁出台。5月31日，财政部和税务总局发布了《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》号公告，明确对购买日期为2022年6月1日至2022年12月31日、自行车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升以下排气车辆征收一半车辆购置税。同一天，工业和信息化部等4个部门公布了《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》，今年5-12月，4个部门将联合开展新能源汽车下乡活动，共有26家汽车企业70个车型参与，比2021年每年都有所增加。

进入6月以来，北京市发行的《北京市统筹疫情防控和稳定经济增长的实施方案》中，提出要大力促进汽车等大量消费，并建议到2022年底为止，对有资格购买新能源轿车的“折价者”最高不发放1万韩元/台补贴。在此之前，北京市在2022年全部部署了7万个新能源公交车指标。

值得注意的是，以前上海市也发行了《上海市加快经济恢复和重振行动方案》。其中，针对汽车市场，年内增加营业性公共汽车牌照4万个限额，每辆新能源汽车支付1万元的财政补贴。此外，重庆、深圳、广东、辽宁、江西等省还介绍了汽车消费激励政策。

随着多项措施的同时，汽车市长/市场销售终端已在不断升温。例：公开数据显示，5月吉利轿车销量约为8.9万辆，环比增长了23.5%

东莞证券研究院黄树宇预测，随着汽车产业链加快再生产，中央和地方密集，引入促进汽车消费的扶持政策力度，4月份上海疫情的冲击将得到对冲，全年确立汽车生产地板，下半年将迎来恢复性增长。汽车产业的变暖将对国内传染病后的经济复苏起到重要的支持作用。

5月25日，位于上海高桥的上海海通国际汽车码头，上汽集团轿车正等待新华社道装运。

4S店燃油车促销加代码

“我们店的车型不仅是楼兰和吉尔达，还可以享受将购置税减少一半的政策折扣，所以最近来店里咨询和看车的客户越来越多，店内订单量也增加了。”北京地区某东风日产4S店售货员告诉《每日经济新闻》记者。

据他介绍，除了购买税减半政策外，制造商还增加了优惠政策。例如，门店内2022种标准和千秋车型都有接近3万韩元的现金折扣。

这样的一汽-大众4S店售货员也表示，他所在店铺内的大部分车型都有现金折扣。其中，卖场展示的探乐车型指导价为20.44万韩元，销售价格为17.44万韩元，折扣幅度为3万韩元。迈腾车型指导价格为23.44万韩元，销售价格为20.64万韩元，折扣幅度为2.7万韩元。这位售货员说，这些价格是针对全国销售车型的定价的，如果购买指标是硬标，还可以再享受几千元的折扣。

“现在回到了正常节奏，店铺也想乘坐将购置税减少一半的这个打折量去，所以折扣力度也比较大。”营业员说。

北京地区一位上海大众4S店售货员告诉记者，他所在的店铺内关馆、吉乐、帕萨特三款车型在6月份可以享受全额免征购置税的优惠，除此之外，大部分车型还将增加现金折扣优惠。以卖场展示的吉乐2022种280TSI第二豪华版为例，该车型可以享受2.3万韩元的现金折扣。“由于制造商的购置税优惠政策只有6月份一个月，所以很多顾客想利用这个窗口买车。这些价格都是报价，可以再谈。”那个销售人员说。

除了折扣加代码外，现在很多车型的升降周期也在缩短。北京地区一位长安汽车4S店售货员告诉记者，店内部分车型要等2个月。现在的时间已经缩短到一个月，最快的20天。以UNI-K体育旗舰版车型为例，除购置税优惠外，1.5T车型有2000元现金优惠，2.0T车型有7500元现金折扣。2022 CS75 PLUS现在有4000元的现金折扣。“像UNI-K车型一样，以前没有优惠，所以现在买车比较合适。”那个销售人员说。

同样的情况也出现在上海汽车市场上。上海地区某上海大众4S店售货员告诉记者，他所在的店内关L车型除了全额免除购置税外，还可以享受4万元现金折扣优惠。传染病前这辆车的折扣幅度为3万韩元。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

“迈锐宝XL目前优惠比较大。指导价格为18.49万韩元的车型现在可以享受5.8万韩元的现金折扣，还可以享受购置税减半的优惠。这个现金优惠最近比较大，是上海疫情之前这个车型的现金。

优惠是4.8万元，这是我们店针对上海疫情之后推出的促消费福利，大概在6月15日就会结束，所以现在是买车的最好时候。”上海地区某雪佛兰4S店销售人员向记者表示。

上海地区一家奇瑞4S店销售人员也介绍称，瑞虎8 PRO车型的购置税一般在1.2万元左右，根据购置税减半政策消费者目前只需付6000元左右。厂家和经销商也推出了其他优惠，比如7000元现金优惠、1万元旧车置换补贴等。“这个置换补贴是我们奇瑞方面给出的优惠，不限制牌照，只要是本人名下的车就可以。”该奇瑞4S店销售人员说。

地方促消政策倾向电动车

如果说国家层面的利好政策主要针对燃油车，那么地方出台的促消费政策则更倾向电动车，比如，北京与上海的1万元置换补贴均聚焦于新能源车。

不过，记者在京沪两地实地走访时发现，在实际的终端销售中，消费者想要享受优惠并不容易，不少政策有诸多“条件”限制。

“上海市推出的置换补贴政策要求置换的旧车必须是沪牌车，旧的车辆需在今年12月31日前报废或转出。这一项就‘卡’了很多人，眼下买新能源车的大多都是无车家庭，没有旧车可以置换，而且拥有沪牌的车主并不多。”6月7日，小鹏汽车销售人员告诉记者。同样，北京市的置换补贴也要求置换旧车是京牌车辆。

“其实今年3月开始，因为成本的上涨，不少新能源车都上调了价格，涨价幅度多在1万元左右。现在上海和北京都推出了1万元的置换补贴优惠，这一优惠政策也有一定的门槛。这样综合来看，一增一减，消费者可以享受的优惠实际上并不多。现在政策刚刚下发，终端市场也有一些调整，不是很稳定。如果想要买车，可以再等一个月看看情况。”一位造车新势力品牌销售人员表示。

值得注意的是，除了上海市推出的纯电动车置换补贴之外，上海嘉定区也加码了购车补贴：车价15万元以下补贴1万元，15万以上补贴2万元。

“这一政策发布以后，我们每天都会接到很多电话来询问优惠政策，但这个政策的实际门槛很高，一方面要求车企总部需要在嘉定区，另一方面要求消费者需要是嘉定户口或者需要社保缴纳地为嘉定或者拥有嘉定区的居住证。比亚迪是享受不到的，不少消费者也难享受到。”一位比亚迪的销售人员告诉记者，这个政策也确实吸引到不少人来询问了解，进而增加了下单的可能性。

飞凡汽车的销售人员则坦言：“据我了解，目前只有飞凡汽车、荣威品牌、斯柯达和上汽大众4个品牌是符合这一政策条件的。不过对于上海嘉定区的消费者来说，这一政策也确实会给他们带来真正的优惠。”

记者了解到，上海嘉定区的补贴政策细则还没有下发，具体如何执行与申请还需要再等待些时日。但在北京市场，有不少购买新能源汽车的消费者已经感受到了下发7万个新能源小客车指标政策带来的福利。

“不少中签的消费者都在计划买车，到店看车、购车的人数比之前多了不少。我们也推出了一些优惠政策，6月期间，北京用户置换极氪最高可享受近2万元补贴。”6月7日，一位极氪的销售人员告诉记者。同时，广汽埃安及北京汽车的销售人员均表示，除了北京市给出的1万元置换补贴之外，厂家都另给出了2万元的置换补贴，现在购车性价比较高。

今年车市回到正增长可期

在记者走访市场中，不少终端销售人员都认为，当前是“买车最好时机”，车市已经开始升温。

“经销商确实会存在把政策发布前的优惠进行收紧，但是结合着政策带来的优惠幅度，整体来看，车市终端的优惠还是比较大的。”一位汽车业内人士告诉记者。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，经销商优惠力度回收之举属于正常现象。“（促汽车消费的）政策出台前，经销商考虑的是生存问题，政策出台后，经销商考虑的是温饱问题。政策官宣后，有个别4S店开始回收优惠力度，只要最终能使消费者买车比以往更便宜即可。这样的消息可能会让消费者感觉很受伤，但实际上，这是正常现象。供需因素决定价格促销，需求不旺自然是价格特别低。但需求强烈增长后，促销必然回收，这样经销商就有一定毛利。”崔东树说。

值得注意的是，上述汽车业内人士表示，车企事实上担心的是消费者是否还有购买力，是否会因为疫情取消了购车计划。

对此，崔东树认为自2020年疫情爆发以来，部分消费者的购车需求出现了严重被抑制的情况。近2~3年来，大约有655万辆的购车需求被抑制。在今年促汽车消费政策推出的情况下，消费者延期换购的需求会在今年得到一定释放。

“我们预计600亿乘用车购置税减半政策会增量200万辆。受疫情影响加剧，我们5月中旬预计的2022年乘用车零售销量约为1900万辆，同比下降5%。通过购置税优惠等诸多新政策的实施，全年国内乘用车零售有望达到2100万辆。”崔东树预计，“今年国内乘用车产销同比增长有望回到正增长状态，从原来预期的-6%增速可能会回升到4%正增长。”

东吴证券也认为，刺激汽车消费政策预计对汽车行业拉动效果会大幅超出4~5月疫情的下行影响；“政策刺激+全面复工复产”形成正向循环，2022年剩余6个月汽车行业将进入持续高增长状态，预计产销两端平均月同比增速均将持续超过20%。

每日经济新闻