【威马汽车maven】薇玛"普瓦"是谁？

从去年年底开始，另一个“新兴”船舶缩写似乎成为了整个社会话题热点上的高频用语，直到今天，“我是X音网PUA”这样的新闻似乎仍然占据着热搜前台。(威廉莎士比亚，美国作家)。

相关媒体报道了“PUA”社会化制事件引用的相关照片(来自互联网)

老实说，想忠顺的头条君到目前为止还不太理解这三个字后面的广泛引用意。作为94年生，“前浪”也不能说是真正意义上的“后浪”，而是夹在前后之间的“中浪”，但要尽可能多地自发地增进各领域的认知面。

老师们也确实不承担“前途课解惑”的名字或责任，而是用类比的例子说明了意识落伍的头条才能正确理解其含义。“PUA”这两天在我们圈子里就像刚结束品牌日新车发布会的威玛汽车一样。" "

哦？(*两次，杨平，兴奋的脸，“奇怪的知识增加了。jpg ")

“网红”威玛

在具体解释词汇之前，老师说“PUA”一词英文全称是“Pick-up Artist”，直译大致可以理解为“搭讪艺术家”。这个词一开始大多是用来指经过系统的学习实践，不断发展自己情绪的男性，后来因为“培养”话题之间有共性，所以不再指男性，而是逐渐可以指男女培养。主要强调表达特征的是用特定的交际技术吸引异性的气质，接着延伸到能让异性疯狂的男女。

头条第一次听说贴PUA所指的这种话的艺术是崇高而巧妙的特殊技术。就是把我们这一代钢铁直男从“单身炼狱”中解救出来的药。(在美国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，

老师接着说，随着社会文化和具体使用语境的变迁，“PUA”一词也随着不同具体情况的特殊用法不断发展，其间不乏称赞和贬低的两极分化。其具体定义也从单纯的“工作”扩大到了穿着和初识、吸引、互动、建立和维持关系、关系升级、亲密接触、甚至确定。要说俗点，后期的普遍用法也可以说“PUA”是“广义的泡妞/痒痒汉学”的极端范畴。

那么，这和汽车品牌有什么关系？

老师还说，凡事触碰，“智者”就要学会一举一动。实际上，品牌经营本质上是向外部观众推销自己的过程，两性交往中的“向对方推荐自己”在基本逻辑上没有太大偏差，所以很多“日常”是通用的。

就像“工作”的开始一样，汽车品牌要想法儿，制造话题，给他建立潜在关系的机会。(威廉莎士比亚、模板、汽车名言)就像“造车新势力”的威马品牌一样，过去可能很少有人知道它。所以以前疯狂刷存在感，找到可以使用的机会就输出“品牌价值”。在以前的北京车展上，“签名就送接力棒”、“微博”借用了长年营销，像“小霸王”、“微博”。从本质上来说，这可能不单纯定义为绝对的称赞，但只是为了方便营销扩大的影响而采取的手段。

另外，最近的一波操作也是新时期Z一代潜在用户的一波游戏。隔壁小鹏汽车为了4月27日上市的小鹏P7，专门在BC上开展了“长时间直播”(“长”者不多，有7个)。魏玛当天敏锐地感觉到了“新势力”同行苦心经营带来的东西。然后趁着这个机会，“昭告天下”:魏玛找到了可以“生财”的代言人，我们的“IMAGINE DAY Weima想象日”云发布会也即将到来。两周后的5月10日，卢哲科

Z世代的小盆友们欢迎来捧场。

结果，这波原本就是“合理消化品牌同阵营余热”的互动操作又以一种“看似翻车”的情势得到了二次曝光，像是威马汽车的官方微博以及圈外的一些知名大V就“发现”，“有网友”在宣传海报发布次日，就用手机的图片编辑软件调光并发现代言人真面目就是“雨神”萧敬腾。

而为了让这种话题效应更具效果，就连威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖的个人微博，也转了个圈外微信公众号的吐槽文章，文里不乏一些对沈董收到“遇水则发”书法作品的调侃，但仔细品读其实在调侃之间又有点明贬实褒的韵味，这波“我转发你提及我收到别人调侃”的“套娃”操作不可谓不老练成熟。

初步认知层面，老师点醒头条君，无论是现阶段的“网红”们，还是诸多带有“网红气质”的品牌或企业，细小到每一个社交媒体中的很多个人，其实都对这样的好似“卖萌耍宝”的“搭讪扩列”手法热捧如至宝，因为它既有成本低、可复制、便于扩散的初期优势，也还常能有机会获得喜出望外的传播效果，某种角度上，它确实很像头条君对于“PUA”是直男解药的初期认知判断。

“空手套白狼”

可到底是什么，让其实本应有着中性词义的“搭讪的艺术”变得不齿，乃至于让多数社会群体开始将其与普泛义中的“渣男/女”完全挂上对等号呢？

或许，就是愈发游走在出格边界，不断刷新传统底线的认知和实践罢。

老师苦口婆心地阐释说，“PUA”之所以后来慢慢演变为“渣”的类同义词，是因为主体开始用自己前期积攒好的魅力慢慢套取现实利益。而处于中段时期的暗地操作就是，它会潜移默化地向“心智上的被俘获者”慢慢索取，悄然地把巨量的胃口及需求平均分到每一天。

由此“被俘获者”在初步认知上就觉得付出一点点也没啥大不了，这种如同“温水煮青蛙”般的无可厚非，也正像是恋爱期的正常操作。毕竟，你不能为了自己的爱而甘愿付出过，又怎么能把这个叫做“爱”呢？

这种玩法，在过往人类的情爱发展历史中，也可以俗称为“空手套白狼”，老师为了让头条君理解，继续用威马的事例举例表示，你看看最近它“空手”套来的那些流量就知道。

当特斯拉宣布首次在国内第三方平台天猫开设官方旗舰店，常年借势称特斯拉不懂中国天天一言不合就开怼的威马，一下子“化敌为友”，以特斯拉和天猫双方自身都不见得具备的超前积极心态，用一张蓝底白字海报图大肆欢迎“友商”入驻天猫，仿若一个真正的“东道主”尽了“地主之谊”；当“小破站”的青年节视频带火了“后浪”这个曾经被用烂的老词并让其焕发出“新生机”，威马汽车官方微博账号则机智地告诉年轻人，路还是要自己走，但要先有车，之“后”才能“浪”。

而在当前这个“全民直播”的时代，现在但凡是个媒体平台，亦或是车企方面的新车上市、宣传，乃至是相关战略计划的分享，大抵都会在“破圈”后的其他“次生文化”直播领域颇下一番功夫。所以当“初代网红”罗永浩都开始放下旧日誓言里的执拗开始直播带货以求偿还负债时，人们就在猜测，到底是哪个品牌会成为“罗胖”第一个直播带火的汽车。

长于“网红运营”心得的威马汽车精准地把握了这次机会，并且还是以最为成功且低成本的方式，斩获了这波初期关注度流量。

具体流程其实也并不复杂，愚人节前三周（3月19日），威马沈晖董事长就转发了“罗胖”要直播带货的微博，配文也是一副笃定威马妥妥要“当第一”的节奏。次日，威马官微再增进一波宣传攻势，表示紧跟老总倡议，并呼吁网友积极转发，幸运鹅还会获得威马汽车一年使用权（没细说哪款）。

接连的操作，让罗永浩感觉自己的“直播首秀”价值得到认可而大受感动，之后又过一日其在个人微博回应威马方面，称“看起来还不错，如需合作，请联系我们的商务邮箱……”

结果人家连邮箱都放了，也没见到“罗胖”愚人节直播那天的带货名单里有威马汽车，编辑部里的媒体老师和头条君讲，他下了班没直接回家就是去抖音想看看威马和罗胖的“梦幻联动”，结果苦于自己那天刚好消息闭塞，没看到设想选题中希望出现的场景。

后来，外界看到威马方面的回应，称“联系过，没成，但希望未来成为第一家牵手的新能源汽车品牌”。而“罗胖”后来在直播卖第一个汽车品牌哈弗的时候，也对这次看起来“被耍”一样的经历表示，不清楚威马方面是什么心态，“或许在窃喜自己没花钱就赚了眼球”。

编辑部里的媒体老师弹了弹烟灰，跟头条君讲，这个事全程看下来就明白了吧，一套行云流水的操作就是“PUA”圈里的中期实践法则，一开始用“花言巧语”让你相信“我们会在一起”，结果得到所需就果决“断舍离”，别问，问就是“没有谈成”，而且这事发生在愚人节，你品，你细品。

这么一比方，头条君对于“PUA”和比喻主体的认知，瞬间就都更深入地清晰起来，老师就是老师，果然“前浪”又怎么能是“浪得虚名”呢。

“蛊惑”是“霸凌”之始

但头条君听罢还觉得，这种类比似乎还有点过，毕竟威马虽然确实用小成本方式“套”来了关注，但其实也可以算是建立联系并保持、升级关系的一种延续，又或许万一人家本来就是想真的建立关系只不过确实没谈拢呢。

老师这个时候就批评头条君，称还是太天真，这种思路就跟很多被“PUA渣男/女”骗过的小姑娘/小伙子一样，因为即便是不经意间的“欺骗”，也会逐步演变为“惯骗”，最后升级为“蛊惑”。而“蛊惑”之后终有一日纸包不住火，冲突爆发之日，便是“霸凌”之始。

细分来看词义在末期使用语境中的改变，社会新闻中的“PUA门”事件，通常那些具备魅力且占据上风的一方，会在后期体现出几许莫名的“高高在上”般的至上感，而这种“看似理所应当的”趾高气昂，某种程度上也是一种目的指引性极强的蛊惑和诱导。甚至过往的极个别案例中，不乏气焰嚣张者越过分，被虐者越喜欢的情况。

像现在的威马，有没有广义上备受认可的魅力尚还没有定论，但不经意间其实已有很多苗头表明，它悄然开始了“自定义模式”并意图主动带领受众进入“忽悠初阶阶段”，这不合时宜的操作就显得好像有点操之过急。

头条君有点云里雾里，询问老师啥是“自定义模式”。

老师说，就是字面上的意思啊，自己下个定义，然后传播给你，你要接受，不想接受，也得慢慢消化，然后再接受。感觉也有点像“明学”经典语录里的，“我不要你觉得，我要我觉得”。就比如5月10日晚那场名义为“IMAGINE DAY”的新车线上发布会，我点开网页一查，这直播没有明显的年代感，但歪歪斜斜的设计PPT上都写着“畅想日”三个字。我横竖睡不着，仔细看了半夜，才从那些“畅想”话的缝里听出字来，满嘴都写着的两个字是“骗人”！

头条君不知道为啥老师这么生气，就接着听他举例：你看那天上市的新车威马EX5-Z，表面上看，比起威马EX5确实有所改变，但就本质而论，所谓“更新”大抵流于表面。首先就是他“自定义”的“超长续航”，我刚听的时候觉得还挺激动，后来一看NEDC里程只有520公里，低配也就400，脑海里不由自主就冒出俩字：“就这”？

尽管专业角度并不是一定要“唯续航论英雄”，但说这话也得看看外部语境吧，大政策环境已经“实锤”了新能源补贴延期，但人家也标明300公里是续航底线。这威马EX5-Z低配车型的“400公里”，要是到了冬天，也不知道会不会存在哪怕一丢丢的缩水可能。更何况，你再看隔壁的“友商”们，蔚来ES8一开始就是580公里的续航，后来广汽新能源的埃安Aion LX能跑650公里，上个月末上市被蹭热点的小鹏P7，至少对外宣称也是706公里起底的。

▲埃安Aion LX

▲小鹏P7

头条君赶紧提醒老师，一分价钱一分货，毕竟威马EX5-Z售价是14.98~19.88万这个量级，您不能太苛责。

老师说，那你看，那天跟着苏炳添一块儿在网上跑着跑着就上了市的江淮新能源纯电动轿车，就是那个卖14.99~17.59万的江淮iC5，表面看起来那么“朴素”也没啥劲爆点，结果人反手就甩出来一个“530公里续航、蜂窝安全电池、移动防疫座舱”的“三个2的炸”，顶配还比你威马EX5-Z低两万，还能比你多跑十公里，这该咋说（当然，这都没“豪横雷”霸气）。

头条君表示默认，但秉承“公允”原则，觉得如果实在技术够不着，偶尔“修饰”一下也还情有可原，更何况那个明年能量产的读作“马文（MAVEN）”的概念车不是也号称有800公里续航嘛。

老师这时又说，“修饰”跟“夸大其词”还是不一样的，你还是太年轻，入行经验太浅，这就跟“PUA门”里面的渣男/女跟你许诺，“哦亲爱的明年我们就在一起，而且我还带着满满的彩礼/嫁妆，驾着七彩祥云来娶/嫁你呢”，换作你，你要是被迷住了，是不是就开始做梦啦？这没见着的东西，都是没影儿的事，“空头支票”也只有明年才知道真假。

（上图的威马MAVEN纯电概念轿车是不是神似下图的大众 ID. Vizzion Concept？）

而且既然威马EX5-Z敢说自己是“智能汽车头号实力派”，就得拿出点其他门派没有的独门秘籍或者杀手锏才行，结果我一细品，又都是“自定义的产物”：什么“秒懂你”的零焦虑，归根结底不就是语音控制，现在市面上传统主机厂的车10几万级哪个没有？即便是威马EX5-Z的准确率高点，也不足以领先多久，毕竟大家都是“外包”来的技术，你能，以后别的钱冲的传统车企也可以；还有就是啥“零接触”，再6的智能APP和蓝牙，不接触咋打开车门？

头条君觉得可能开了“杠”的老师已经越说越偏激了，但是也不能否认，多数内容都是基于行业现状的实情。或许，他生气就气在，还有好多人分不清这种“网红博眼球”玩法和“PUA基础理论”其实没啥本质区别。

而他最担心的和唯独不愿意看到的，或许也就是像那些社会PUA事件一样，真的到时候还有一批像头条君这样好骗的年轻人上当，乃至于后期被“霸凌”到线下门店讨说法的程度吧。

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（花絮·彩蛋）

为了感谢老师的指导，头条君又请老师去食堂“恰饭”，席间问出最想问的一个问题：老师您觉得这些套路和包装，真的能“PUA”到那些被誉为“后浪”消费者吗？

老师连忙摇摇头，并不假思索地答道，鄙人所言唯自娱自乐尔，岂敢拍板断言。当然，客观上也不是说但凡汽车加了个“Z”，Z世代的小盆友们就一定会买账。

可问题就在于，听过鄙人这套“PUA分析法”的人屈指可数，头条君你听完我讲，肯定觉得不会有人再“受害”。

但是，保不齐就有人会。

毕竟，广义上讲，这确实也还算是随着这个大时代应运而生的，独特的“语言艺术”的一种嘛……