【旅行奥迪宝马哪个好开】宝马M3旅行：我！真！美！

健身圈经常流行这种说法。女孩子瘦不是身材好，只有完美的腰臀比才是。(莎士比亚)。

确实，只要是健身的男女都会向往着翘臀，性感程度呈指数型增长，英国的《每日邮报》曾报道，女性如果腰臀比大（屁股大），其血脂水平会更好，因为普遍认为腹部脂肪是坏脂肪，臀部脂肪是好脂肪，这个比例状态又拉高了高胆固醇的水平。

人是这样，车也是一样。

E46 M3，这是我心目中的M3颜值巅峰，一切都是那么的完美，比F30更凶，比G80更经典。每每看到RS 4我就会想，如果M3练出翘臀会是什么样子？噢，你说它，它来了

别骂人，先看屁股是因为屁股重要，全新的、能取悦自己的、能满足家用的、能下赛道的、能钓鱼的宝马M3 Touring（旅行版）发布。
旅行车在国内并不火，大街上的三厢轿车连起来能绕地球三圈，旅行车呢？勉勉强强能让长安街堵车吧。不火的原因有很多，比重最大的应该是很多人不喜欢这种造型，但爱它的人就是爱的死去活来。旅行车性感的尾部是轿车永远无法比拟的，更何况还是一台高性能车的旅行车，这就好比一位身材姣好的女孩套上了黑丝。

看个正“股”，刘畊宏男孩吧这是。
普通M3干瘪的尾部立刻饱满起来，这便满足了那些不喜欢纯粹的三厢性能车或要一些家用属性的消费者，不过在我心目中M4的溜背才是YYDS。

正侧面的M3旅行版才是精髓，来，那些说旅行车丑的出来对线。M3旅行版的车顶“路过”C柱不下滑，直接指向更后方下滑，从侧面看车尾凹凸有致。就这个车顶高度，让我一个1米86的人看着欣慰了不少。在其它部分，M3旅行版几乎和三厢版M3一模一样，无论是腰线、鲨鱼腮、轮圈、卡钳。

车头已经没什么可说的了，跟普通M3一个样，大鼻孔设计我想都应该适应了吧，反正我是挺喜欢的，有个性有辨识度。

M3旅行版直接用上了最新的家族式连屏设计，这也是这套内饰首次运用在M家族车型上。相比于全新7系的连屏内饰，显然M3旅行版的内饰更能凸显宝马本色，“丁字裤”方向盘、鸡腿挡杆、M1/M2按键、iDrive旋钮，组合在一起更加Real。

座椅就不用多说了，不超300斤都能把你卡死死的，座椅硬度如同钢筋铁骨。开着它跑高速跑长途无异于“上刑”。赛道才是它用武之地，以上的缺点都会变成优点，束缚性高、硬度高均能让你在高速过弯时保持身体姿态的稳定。

M3旅行版使用的发动机就是熟悉的新一代“机皇”——S58直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率510马力，峰值扭矩650牛·米，匹配采埃孚8AT变速箱，在有了M xDrive的加持下，这台车的0-100km/h加速可达到3.6秒！太残暴了，车重增加的情况下仅仅比三厢版四驱M3慢了0.1秒，四驱真香。M xDrive最大的魅力也正是如此，需要加速时，四驱模式发力，需要“滑着走”的时候，可以完全将动力交付于后轮。宝马M部门的设计师还对它的悬架部分进行了调整，操控更强且更适合代步，官方称车辆的前后配重比接近50:50。

旅行版的宝马M车型已经阔别已久，2010年，代号E61的宝马M5旅行版停产，自此以后宝马M家族旅行车沉寂了12年之久。然而自从1980年第一辆E30宝马M3出现以来，M3车系从来没有推出过旅行车，作为M家族的招牌车系未免有点跌份。归来后的M“姓”旅行车以M3为基础打造，它变得更快、更智能、更强大。

宝马M3旅行版的直接竞争对手便是AMG C 63旅行版和奥迪RS 4。

目前国内只有奥迪RS 4，其同样出色的性能、颜值让它的价格居高不下，二手车保值率惊人的高，毕竟物以稀为贵，国内旅行车少，性能旅行车更是少之又少，RS 4可以说是除RS 6和保时捷Panamera Sport Turismo外最亲民的旅行性能车，价格贵有贵的道理。

宝马M3旅行版的到来肯定会让奥迪RS 4的存在感变低，至少能撼动下它的二手车价格。

其实G80这代的宝马M3已经没有了原来M3的味道，车身尺寸更大而且更重，从7DCT到8AT变速箱也是向日常代步妥协，不过这依旧没有影响它的销量，适应了大鼻孔之后很多人都“真香”起来，或许这样一台拥有更高实用性的宝马M3旅行版反而更受欢迎，所以RS 4要做好准备了，6月23日开幕的古德伍德速度节上，宝马M3旅行版将正式全球首发。