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【马自达奥迪路虎哪个好点】试过Q5L,再试极光L,才发现奥迪和路虎差距有多大

#路虎揽胜极光L自然关注#最近,我的20W年终奖到位了,新年前,我想入手一辆中型豪华SUV,预算约为45W,对车辆的要求并不苛刻。

第一点,空间要大,家人坐在后排会比较舒服。第二点,由于平时喜欢野炊和郊游,再加上女友的老家是临沂山区,对于车辆的通过性能比较考验。所以,车辆的四驱功能要足够强。

这几天,我先后看了宝马的X3、奥迪Q5L以及奔驰GLC。首先,对于X3,它的后排空间相对比较局促,整体的实用性不强。对于奔驰GLC,虽然它足够豪华,但内饰的设计却过于浮夸。整体感觉奥迪Q5L还不错,后来又有朋友推荐了全新路虎揽胜极光L,在网上初步了解也算对口。所以,我就对这两款车型,进行了深度的体验和试驾,试完奥迪Q5L,再试全新路虎揽胜极光L,发现两款车型差距还是非常大的,下面就谈一下对于它们不同的感受。

首先,对于22款奥迪Q5L的外观,它的前脸不仅精致有型、而且熏黑的大格栅,加上犀利的前大灯,营造出非常强的视觉冲击力。而对于它的车身侧面,可以说拥有着运动矫健的身姿,唯一美中不足的,就是车尾与车顶结合的部分,表现得不是那么凌厉,有几分圆润和中庸的感觉。

尺寸上,奥迪Q5L的车长达到了4770mm,车宽为1893mm,而轴距为2907mm,不仅尺寸看起来非常的亮眼,而空间表现也令人满意,我183的个头坐进后排,腿部还有三拳的距离,头部有接近一拳的余量,座椅坐垫软硬适中,舒适性表现尚可。

动力方面,我所试驾的是2.0T的高功率版本。匹配7DCT的湿式双离合变速箱。销售表示,它的零百加速仅需要6.9秒。经过实际的体验,它的油门响应十分积极,动力确实足够强悍,甚至比我之前开过的奥迪A5,还要更加敏捷。所以,无论是急加速,还是变道超车,都非常的有信心。对于它的悬架调校,整体属于是偏硬的风格,对于大的颠簸和震动,能够处理得十分到位,但对于一些细碎的颠簸,却能够明显的传递到车内,带来不好的体验。

整体来讲,这款车型还算令人满意,不过它也有几点是我不喜欢的,第一,7DCT的变速箱,感觉对于一台40多W的车型,有点不厚道。毕竟,其它对手大都是8速或9速的AT档。第二,它后排座椅靠背角度比较直,而且不能进行调节,长途乘坐容易疲劳。第三,在倒车入库或者挪车时,频繁切换前进、后退的档位,它的变速箱会有延迟,这一点体验不够好。

下面再来看看全新路虎揽胜极光L,它在外观方面的打造,可以说是非常的新奇,首先,它传承了路虎家族那种硬派的风格,然后又融入了新的时尚和潮流,甚至有种概念车的感觉。并且对于它的车身外漆,厂商可以说是煞费苦心,使用了各种颜色的搭配,尤其是贝尔维亚绿的版本,看上去既优雅、又奢华。

尺寸上,虽然它的车长还不足4.6m,但车宽却超过了1.9m,轴距长度为2841mm。相比上一代的车型,它在车长和轴距上,都加长了160mm。据销售介绍,其中125mm的长度,加到了第二排乘客的腿部空间,10mm的长度增加到了靠背调节,25mm的长度加到了后备箱。

通过实际的体验,它的后排空间同样表现的足够出色,但头部余量相对不如奥迪Q5L。当然,值得欣慰的是,它的后排靠背支持大幅度的调节,并且还是电动的,这一点比奔驰、奥迪都要奢华,即便是长途行驶,也可以随时调整坐姿,舒适性不打折扣。

动力上,它2.0T的高功率版本,拥有249匹的马力,以及365牛米的峰值扭矩,匹配9AT变速箱,拥有8.2秒的加速成绩。经过实际的体验,虽然不如奥迪Q5L动力来的那么迅猛,但也有着激情澎湃的表现,对于家用来讲,可谓是绰绰有余。而它的悬架调校,在舒适与运动之间做了极好的平衡。对于细碎的震动,过滤得十分干脆,即便是激烈的驾驶,侧倾也在可控范围之内,驾驶起来非常有信心。

在试驾过程中,当我问到陪驾的女销售,这款车的越野能力表现如何?她却直接把我赶下了车,让我退后几步。一开始,我还不知道啥意思,后来她坐到驾驶位,直接朝前面的台阶开了上去,这场景真是把我震撼到了。后来,销售还介绍说,这款车型虽然是城市化SUV,但它却配备了越野模式和雪地模式,同时还拥有后桥差速锁,相比同级别的BBA,有着更强悍的越野能力。另外,它还搭载了全地形的反馈系统,并且包含了360度全景影像在内的“透视底盘”技术,这一系列的硬核配置,都为它强悍的越野能力奠定了基础。

通过实际的体验,感觉两款车型都有各自的优势,并且各自都有吸引我的地方,对于奥迪Q5L,它的优势相对比较集中,比如动力和空间方面是它的强项。而对全新路虎揽胜极光L,它的优势则更加的全面,不仅外形硬朗、内饰豪华、空间宽敞、动力澎湃,而且还拥有更强越野能力,毕竟它的最大涉水深度可达600mm,能够轻松完成轻度或是中度的越野。对于我个人来讲,它显然更符合我的定位,能够给我的生活创造更实际的价值。

所以,我准备入手一台全新路虎揽胜极光L,对此,大家怎么看呢?

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