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【宝马和奥迪雪地哪个好】ABB四驱系统谁家强?冰雪路面对比结果很残酷!

冬季雨雪天气路面湿滑,附着力大大降低,给汽车行驶带来了很多困难和危险。

除了要求驾驶员谨慎小心,对车辆冰雪路面行驶能力也提出了更高要求。一般来说,四驱车动力输出更均衡,在冰雪路面拥有更好的行驶稳定性。

不过各品牌四驱系统也存在技术差异,比如德系豪华品牌ABB都提供了各自的四驱方案:Quattro、xDrive、4MATIC。究竟哪家强?还是要比比看才知道。

冰雪运动会之四驱系统大PK

参赛选手:全新奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系

第一回合:圆型稳定赛

在平缓的雪地上,车辆以50km/h时速匀速进行圆形环绕驾驶,以航拍视角观察各车辆的雪地行驶稳定性,并进行画面后期重合对比。

搭载Quattro Ultra的全新奥迪A6L首先登场,从高空俯拍镜头可以看到:整个过程基本没有出现打滑现象,行驶路线与正常路面相差无几。

接着登场的是搭载4MATIC的奔驰E级,绕圈过程中出现打滑现象,特别在6点钟位置,抓地力不够导致转向不足(推头现象)。

最后再看看搭载了xDrive的宝马5系,相比奔驰E级稍好一些,但仍然不能避免打滑和转向不足的情况出现。

这张轨迹重合对比图更直观的展现出了奥迪Quattro Ultra与其他两者之间的差距:奔驰E级和宝马5系打滑导致的倾斜角度更大,另外距离雪糕筒位置更远,偏离理想行车轨迹太多了些;而全新奥迪A6L则完美完成测试,雪地行驶稳定性更高!

第二回合:雪地绕桩测试

在平缓的雪地上,全新奥迪A6L分别与奔驰E级,宝马5系进行同向绕桩PK,通过对比轮胎与车桩的距离、轮胎与车身的角度,评判优劣。

全新奥迪A6L在与宝马5系的PK中优势明显,车轮与车身角度更小,轮胎与雪糕筒的距离更短。

在与奔驰E级的PK中同样取得绝对优势。

这就意味着搭载Quattro Ultra的全新奥迪A6L在雪地路面四驱系统更出色,具备更高的操控性能。

第三回合:百米直线加速赛

这项对比想必不需要介绍对比规则了吧!结果也是一目了然:在平缓的雪地上,全新奥迪A6L起步抓地力更强,中后段加速持续有力,不但四驱性能更出色,同时拥有更强大的性能及提速表现。

Quattro Ultra赢在哪里?

通过冰雪运动会三项比拼,搭载Quattro Ultra的全新奥迪A6l取得了全面胜利,“技术的奥迪”显然不是浪得虚名。

在Quattro四驱系统多年来高效、稳定的技术沉淀下,Quattro Ultra加入电控理念,实现100:0至0:100的前后轴动力分配;并实现通过中央差速器完全断开,从而完全切断后轴的动力传输形式。并在后轴加入牙嵌式耦合器,将全时四驱系统和适时四驱系统完美融合,化繁为简!

Quattro Ultra带来的好处也显而易见:具备更优秀的抓地力,同时提高了脱困能力,并大幅降低油耗!

而搭载了Quattro Ultra的奥迪A6L用实际表现证明了在雪地极限路况下,四驱性能大幅领先ABB同级车型!安全性更高,操控更好,动力更强!

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