【汉南达】试驾第四代汉兰达后忍不住想说几句，失望大于惊喜，只能靠情怀了

试驾第四代汉兰达有段时间了，2022款汉兰达终于发布了2.5L油电混动版本，讲真的，丰田这波操作真是顺应了大众潮流，毕竟汉兰达作为丰田旗下的SUV领军人物，这些年在国内可是积累了一票的铁杆粉丝，能够出一个混动版本对粉丝来说，可谓是相当期待了。

售价方面，2020款的汉兰达价格区间在26.88万-34.88万，较之现款价格略有升高，部分地区还存在加价情况。

前段时间应邀试驾了这台车，今天有空还是忍不住想来平台上说几句，对我而言，面对这台车，失望是大于惊喜的，如果让我花三十万是买它，不冲保值率，不冲性价比，只能靠情怀了。

优点方便：第一个便是颜值了，相比较老款车型，第四代汉兰达外观上做了全面的改进，造型更加追逐年轻化，尺寸方便也略有增大，看上去更家的霸气，威武，侧面的腰线很长，身形舒展，更具运动气息。

第二个优点则是动力系统，放弃原来的马力不咋地油耗高得吓人的2.0T，选择用2.5L自吸发动机加上电机的油电混合动力系统，提升很明显，省油，动力相应迅速，开着没有肉感。同时，底盘和悬架调教得很好，开起来稳稳当当。

不足的地方也比较明显，第一个就是后排空间，作为一个中型SUV，轴距2850mm，但是第三排的空间则显得拥挤，反正我178cm的身高，微胖的身形坐进去有点拥挤。此外，配置方面也没有跟上市场，最近几年，10万级的SUV，配置方面都很丰富了，可是去看看汉兰达的配置单，真的不忍直视，顶配都要上40万的车了，液晶仪表和流媒体后视镜竟然算高科技了，倒车影像的分辨率也不怎么样。

内饰的塑料感有点严重，做工方面也有退步，座椅的缝线实在是不像一个三十多万的车，最受不了的就是发动机噪音，爬坡的时候，加油门可以明显的感到发动机噪声大且有明显震感，相比旧款退步太明显了。

但我想，这些似乎并不能影响它在受众眼中的地位，毕竟萝卜青菜各有所爱，以上仅代表个人试驾之后的感受，不喜勿喷。