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【奥迪s5和s6哪个快】德系纯进口性能车,配3.0T+8AT动力,5秒破百,带你看奥迪S5

很多人对豪华车的理解还是片面的。只追求外观大气、空间,对动力、质量的要求却没有那么高。甚至有些豪华轿车以30.4万韩元的价格需要10秒以上的加速,这很难理解。

对于一台豪华车应该具备什么品质,本期以2022款奥迪S5 3.0T Sportback为例,详细聊聊这个话题。

奥迪S5 3.0T Sportback为整车德国进口,定价也达到63.18万,不管是从品牌、血统亦或是定价,都能算得上豪华车标准。外观设计上奥迪S5还是偏向于激进,契合年轻人审美。新款采用最新的设计语言,传统的六边形中网配蜂窝格栅,气质犀利。引擎盖上筋线向着中网收束,给人一种蓄势待发的力量感,熏黑的格栅一侧有专属的“S5”LOGO,个性十足。

两侧为一体式大灯,并且很能体现奥迪在灯光上的造诣。灯组占据的位置并不大,像是两枚楔子嵌入两侧车头,但其中集成了远近光灯、日行灯和转向灯,其中远光灯还是LED和激光的光源,结构复杂,亮度高,体积小巧,功能强大。但同时也为其配备了自适应远近光功能,会车时近光避免给对向车辆造成困扰。

侧面线条很有韧劲,车尾做了个小溜背,两侧后视镜外侧涂了银色。圈内有句话叫“红标的本田,银耳的奥迪”,都是性能车的代名词。车身尺寸为4762*1843*1342mm,轴距2831mm,在中型车里并不算拔尖。B柱和侧面车框都使用了熏黑装饰条,腰线笔直贯穿,19英寸双五辐轮毂配普利司通高性能薄款胎,主打操控。

车尾则是足足双边四个排气孔,也表明这台车的排量和性能不容小觑。车顶配置扰流板,车尾翼子板微微上翘,气动性能出色,风阻系数达到惊人的0.24,几乎逼近跑车水准。仅从外观而论,奥迪S5兼顾颜值与实用性,这都是有实证的。再加上全车都是德国进口,车身强度和机械结构也有保证。

走进车内,由于这台车主打性能和科技质感,因此中控区域除了方向盘和挡把,几乎就见不到真皮材质,而是使用的碳纤维饰板。而大尺寸横条的空调出风口则是奥迪一贯的设计风格,在A4L都能见到。保留了许多物理按键,实用性还不错,唯一一个小瑕疵是杯架太靠里面了,如果水杯过高,可能会不小心碰到按键,虽然不会按下去,但总还是不方便。

配置上也有许多选装件,其实不止奥迪,连保时捷都有人调侃买车不选装十几万没法开。搭载主动刹车和碰撞预警,360度全景影像以及全速自适应巡航,多种驾驶模式切换、方向盘换挡、电动感应式后尾门,并且后尾门能记忆位置,值得一提的是由于S5 3.0T Sportback是掀背车,尾门能大幅度掀开,这些配置就变得很实用。

前排座椅支持十四向调节,包括腰、腿、肩、背以及前后上下位置都能调整,对于不同身高和体重的人群适应性都极为出色,符合人体工程学设计,久开不疲劳。只要位置调舒服了,将全身重量均匀分摊在座椅上,开几个小时高速下来对精神的损耗也很小。后排空间就是中型车的正常表现,车内还搭载了19个喇叭的bang&olufsen音响,

搭载纵置3.0T涡轮发动机,最大功率260KW,最大马力354匹,峰值扭矩500N.m,为其匹配了目前纵置平台最好的采埃孚8AT变速箱,换挡平顺。发动机型号为CWG,其实就是大众集团鼎鼎大名的EA839系列发动机,这台机器在保时捷帕拉梅拉、卡宴S等车型上都有搭载。

发动机能够实现米勒循环和奥托循环的双循环运行,当然,这台发动机涡轮发力也很早,1370转就能达到最大扭矩转速,但如果踩下地板油,发动机进入奥托循环,要5400转开始才能达到最大功率转速,一直持续到6400转的发力区间,零百加速只要5秒,性能毋庸置疑。

采用前置全时四驱驱动,前后多连杆独悬,配备第七代quattro四驱,将老款的托森式差速器改为冠状齿轮中央差速器。结构上区别明显,而且重量减轻了两公斤以上,但扭矩的分配水平和托森式差速器是差不多的。

总体而言奥迪S5作为全进口中型掀背轿跑车,其综合实力很强,外观内饰基本上没有短板,舒适度和动力以及悬架系统也是同价位极高的水准,唯一一个小小瑕疵仅在于选装件较多,但瑕不掩瑜,这样一台豪华轿跑还是让许多人能够对它产生好感,你们觉得这个评价公允吗?

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