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东风3.4万辆夺第一 重汽增17% 汉马重返前十 6月重卡销量排行前十

【第一商用车网 原创】

5月份,已经连续增长了13个月的中国重卡市场停下了增长的脚步,遭遇2021年的首次下滑,而且,不少业内人士预测重卡市场大概率会开启新一轮的“连降”。“连降”会如约而至吗?

答案来了,又降了!重卡市场由此前的“13连增”转为“2连降”。

第一商用车网最新获悉,根据中汽协数据,2021年6月份,我国卡车市场(含底盘、牵引车)共计销售39.37万辆,环比5月份下降10%,同比下降20%,不仅遭遇2021年的首次“连降”,降幅较5月份(-10%)还明显扩大。这其中,重型卡车市场(含底盘、牵引车)销售15.77万辆,同比下降7%。2021年前4月,连续4个月创造了当月重卡市场销量新纪录,5、6两月,这份“好运”不再,与卡车市场整体的走势一样,重卡市场遭遇了2021年的首次“连降”。

纵观近五年6月份重卡销量及增幅走势图可见,重卡市场在近5年的6月份走出一个增-增-降-增-降的态势。上图可见,2017-2019这3年的6月份,与2020、2021两年的6月份相比完全不是一个级别,虽然2021年6月份出现了下滑,但15.77万辆的表现放在历年看仍是高位,输,也仅是输给了历史上最好的6月份(2020年6月份,16.93万辆),15.77万辆、史上第二好6月份的表现是没有水分的。但尽管从数字上看,2021年6月份15.77万辆的表现仍然处于高位,但5、6月连续两个月下滑像是给此前一路高歌的重卡市场连踩了两脚“刹车”,后市发展难言乐观。

从累计销量看,2021年的重卡市场仅用三个月就突破了50万辆,4月过后则毫无悬念地突破了70万辆,5月过后突破80万辆,奔90万辆去了;6月过后,重卡市场累计销量已经达到104.45万辆,约是去年同期的1.3倍。上半年累计销量超100万辆是个什么概念?2020年,中国重卡市场的“全盛之年”,也是8月过后才突破100万辆;2017年、2018年和2019年则是11月过后才突破100万辆。2020年底,不少业内人士预判2021年重卡市场约有120万辆左右规模,如果按此预判销量为目标,今年上半年已完成了全年目标的87%。

2021年6月重型卡车(含底盘、牵引车)市场销量表(单位:辆)

上表可见,6月份重卡市场同比下降7%,比去年6月份少销售了1.16万辆。6月份,重卡市场继续有5家企业销量破万辆,且有4家企业销量超过2万辆,排名前两位的东风和解放销量双双超过3万辆。销量前十企业6月份合计份额达到97.49%,而排名前五企业合计份额就达到85.78%,其中排名前3位的东风和解放6月份份额均超过20%,分别达到21.59%和20.98%。值得一提的是,东风重卡6月份摘得月销量榜冠军,年内首次登顶。

此外,重汽和陕汽6月份分别在重卡市场抢得18.46%和16.52%的份额,是6月份重卡市场另外两家月度份额超过10%的企业,排名第5位的福田6月份份额为8.22%,排名5名之后的企业份额均未破5%,行业前5优势仍然很明显。

从增幅来看,6月份重卡市场同比下降7%,销量前十企业2增8降,中国重汽和大运重卡两家企业实现增长,增幅分别为17%和2%,值得一提的是,中国重汽在2021年已是“6连增”,如果把范围扩大一点,在2021年实现“6连增”的还有6月份重卡销量榜排名第11位的北奔重汽。6月份,重卡市场销量前十中遭遇下滑的企业较5月份增加1家,8家下滑的企业有6家降幅达到两位数,下降最严重的企业6月份销量同比下降了33%。

从累计销量看,2021年1-6月我国重卡市场累计销售104.45万辆,同比累计增长28%,约是上年同期累计销量的1.3倍,28%的累计增幅较1-5月的38%已明显缩窄,较1-3月94%的累计增幅更是几乎回到解放前。具体到6月份销量前十企业(也是累计销量前十)来看,7增3降,有5家企业增幅为两位数,增幅最高的是今年已“6连增”的中国重汽,达到59%,东风和陕汽两家企业累计增幅分别达到35%和28%,是销量前十中另外两家跑赢重卡市场“大盘”的企业,累计销量排名首位的解放今年1-6月累计增幅达到24%,较去年同期累计多销售了5.24万辆。

从累计份额看,累计销量前十(也是6月份销量前十)企业合计份额达到97.56%,有4家企业累计份额超过10%。2021年1-6月,解放一家分食了27.33%近3成的市场份额,是重卡市场唯一一家份额超过20%,且累计销量超过25万辆的企业;东风和重汽累计份额也接近20%,分别分食了今年1-6月重卡市场19.46%和18.35%的份额,陕汽重卡前6月的累计份额为13.51%。

2021年一季度,重卡市场跑出了令人惊叹的“加速度”;进入二季度,重卡市场“开局即决战”的市场氛围虽得到了延续,但离“全面国六”最后期限越来越近,物流行业景气度持续下降更让重卡市场终端需求大受影响,4月份重卡市场开始降温,5、6两月的连续下滑也是大多数人的意料之中。下半年,重卡市场将面临需求端不见起色与“全面国六”的双重影响,压力定将更大,重卡市场的新一轮“连降”或许已经正式开启。

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