宝马x3m，干货看这篇!扮猪吃老虎的中型SUV，510马力+8AT，顶配3.8秒破百，实拍宝马X3 M

扮猪吃老虎这句话在汽车圈中往往用来形容外观低调但性能强悍的车型，其中大众高尔夫R和奥迪RS6都是典型的代表。而今天要说的这款豪华中级SUV同样也是扮猪吃老虎俱乐部中的一员，它就是出自德系豪华品牌的宝马X3 M，相信车迷朋友们对其并不陌生，作为宝马M系列的性能SUV，也成为了不少车迷朋友的梦想座驾。

目前在售的2022款版本，全系分为X3 M和X3 M雷霆版两款车型，官方指导价保持在83.99-89.99万元之间，作为顶配的X3 M雷霆版有着更强悍的性能表现，因此也成为了X3 M关注度最高的版本。今天就以X3 M雷霆版为例，和大家聊聊这款性能暴躁的SUV，到底有着哪些过人之处？

前脸造型足够低调，成为了我对宝马X3 M雷霆版的第一印象。无论是车身布局，还是设计造型方面，都和我们常见的宝马X3很是相似，除了一些凸显出性能和运动的包围以外，能够最直观体现出差别的地方，就是在于镶嵌在前中网一侧的M标识。不得不说，扮猪吃老虎之称的宝马X3 M雷霆版，果然是足够低调啊！

来到车身侧面，如果是对宝马X3 M不是特别了解的情况下，依旧很难看出和宝马X3的区别。镶嵌在前翼子板处的黑色装饰板、21英寸铝合金轮毂以及耀眼的蓝色刹车卡钳，是表明它真实身份之处。长宽高分别为4729*1897*1668mm，对比宝马X3更小，好处就是在于能够更好地确保操控和性能表现，毕竟对于买宝马M系列的朋友来说，所谓的空间和实用性根本不重要，够猛够快才是王道。

再看宝马X3 M雷霆版的尾部造型，终于有了性能车该有的模样。其中最引人注目的设计就是双边共四出的排气布局，再加上对比宝马X3更为精致的尾灯内部造型，其视觉效果还是很优秀的。

至于内饰方面，整体中控设计还是我们熟悉的宝马风格，不过作为宝马的M性能系列，档次感并不会让大家失望。象征运动的碳纤维、翻毛皮车顶以及带有M设置按键的三幅式方向盘，战斗性能气息可谓直接拉满，在这些元素的衬托下，双块12.3英寸的液晶显示屏已经不再那么抢眼。

作为宝马X3系列的天花板，论起X3 M雷霆版的配置表现，个人感觉仍有一些需要批评的地方。虽然装配了前后驻车雷达、全景影像、可变悬架、后桥限速差速锁以及可开启全景天窗、哈曼卡顿音响等这些配置，但全速自适应巡航、方向盘加热、前排座椅通风、手势控制系统等都需要通过加钱选装来完成，当然对于有能力入手X3 M雷霆版的朋友来说，这些算不上什么，不过考虑到89.99万元的售价，实在有些不应该。

乘坐空间方面，X3 M雷霆版则是后排紧凑的真实写照，还是那句话，买X3 M雷霆版的朋友都是为了追求极致的性能和操控表现，实用性和空间并非是它的本职工作。对于后排空间表现，只能说是够用，如果长途乘坐的话，别看这虽然是一款售价将近90万的车型，但实际后排舒适性真不如一款二三十万的车型，没办法，术业有专攻就是这么一个道理。好在X3 M雷霆版后排座椅支持比例放倒，整体放倒后，能够有一个平直的空间，如果有拉大件的需求，也能勉强胜任。

最后来看看硬件，也是宝马X3 M雷霆版的拿手好戏。所搭载的是3.0T L6发动机，最大功率为375kW（510马力），最大扭矩达到了650N·m，匹配的是八速手自一体变速箱。官方0-100km/h加速时间为3.8秒，足以看出其性能的强悍程度。如果有一天你开着一辆5秒左右破百的性能车，被一辆宝马X3反超的话，不用怀疑，它不是普通的宝马X3，而是X3的天花板-X3 M。

悬架部分，采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。偏硬的底盘调教，很好保证了我们极限驾驶的稳定性，不过作为一款性能至上的中级SUV，乘坐舒适性就不要抱有太大奢求了。

总结：对于性能强悍但外观低调的宝马X3 M雷霆版，高昂的售价以及表现一般的实用性注定让其只能成为少数朋友的专属座驾。如果是您，购车预算保持在90万左右，会入手这款扮猪吃老虎的宝马X3 M雷霆版吗？不妨在评论区留下答案！