烂路难不倒，越野场地试驾江淮帅铃T8

就好像最早人们觉得三厢车才能叫做车，只接受三厢的概念一样，皮卡在国人的印象里也只是一种带斗能拉的货车，一直也都是把它当为工具型用途车看待，绝对不会把它列入家庭购车的范畴内。但是随着限购政策 “一标难求”，而新能源车的排号又不能在短期内满足购车需求，所以这让不用摇号即可上牌的皮卡成为了消费者的聚焦车型，再加上有传闻说皮卡在今年也将摇号，这无疑又给皮卡市场起到了推波助澜的作用，各大有生产皮卡实力的厂家也都聚力发劲的推出符合家用又耐躁的车型。

　　帅铃T8作为江淮皮卡系列中定位最高的车型，在硬件和软件实力上自然而然都要比V7和T6更优秀，比前两者也更符合家用车的档次。但之前帅铃T8只有柴油车可选，无论是面对市场还是终端消费者都存在有一定局限性，所以此次江淮汽车追加了帅铃T8的汽油版车型，势在给消费者提供宜商宜家、更全方位的购车选择。

前格栅给整车提升气质

　　帅铃T8有着皮卡典型简单、粗犷的外观风格，线条没有过多的辗转修饰，平直、魁梧的“身材”能给人一种非常霸气的粗暴感。车头最吸引人的就是粗壮的六边形镀铬格栅，霸气十足、亮闪夺目，整车的档次感以及时尚度都要比同门其它两款皮卡车型好很多。

轮胎品牌选用的是国产朝阳，尺寸为265\60 R18，爱玩的朋友估计买回去第一件事儿就是换AT胎。

　　帅铃T8的内饰虽然与T6的造型设计相近，但为了突显出更高档次的氛围，帅铃T8驾驶舱使用了更多的棕色真皮覆盖，但皮质不算厚，手指压上去很容易就会碰到里层的硬塑料。配置方面，帅铃T8采用了8英寸中控显示屏，UI设计得比较简洁，上手很容易，没有太多酷炫的功能，仍是以实用为主，像导航、蓝牙以及CarLife这些常用的功能都支持，并且还有J-ConNet车联网系统，绝对可以满足出行需求。

8英寸液晶屏支持蓝牙、导航、语音以及CarLife等功能，低头查看时会有一些反光，但并不算太严重。

空间体验

　　高耸、宽大的车身赋予了皮卡车型优于常车的宽敞空间，帅铃T8同样也不例外，不管是前排还是后排，都能给乘坐者带来无拘无束的乘坐感，特别是头部，前后都达到了一拳有余的空间，完全不会感觉到压抑。另外，帅铃T8的座椅也是格外的舒服，内部填充物非常柔软，不管是越野还是长途驾驶都会在一定程度上帮你抵御疲劳。

越野场地简单体验

　　动力方面，帅铃T8此次追加的汽油版车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，也就是T6 2.0T汽油版上的那款发动机，动力稍加微调后，最大功率升到了145kW，最大扭矩仍为290N·m，与之匹配的是一台6速手动变速箱。

　　帅铃T8装配了来自博格华纳的电控分时四驱系统，前后扭矩分配达到了50：50，并且后桥还配有伊顿机械差速锁。分动器共有2H、4H以及4L三个档位，且4L模式下可以把扭矩放大2.48倍，在越野方面拥有一定的硬实力。

　　为了让帅铃T8展现出不俗的户外能力，此次厂商把试驾安排在了永定河森林公园，用桩桶圈出了一块小型模拟越野场地，其中包含有爬坡、驼峰、大小弯等体验环节。从难度上说，该场地的难度指数并不算很高。

　　帅铃T8的油离结合点比较高，对于刚学本或者不怎么开手动挡的人来说操作起来需要多练几次适应，但对于绝大多数的老司机来说还是很轻松的。2.0T发动机整体的表现比较充沛，低速时不会让人觉得肉，并且转速攀升得很快，眨眼功夫就会突破2000rpm。

　　帅铃T8的接近角为29.6°、离去角为26.2°、纵向通过角为26.4°，最小离地间隙达到了220mm，这些硬数据赋予了它很强的通过性，场地内不管大坡还是小坡，哪怕速度开快驶大坑时，都不会剐蹭到底盘，表现出了一款多功能用途车本就该有的省心。

　　面对一些小坡时，基本上不用降挡，只需2挡下稍微给点儿油就可以顺利攀爬，并且在坡道上我还特意减速后再给油，这样也不会另帅铃T8变得难堪，依旧会靠着强劲的动力攀爬成功。

　　而面对一些大坡时，由于试驾当天上午刚下完雨，路面比较泥泞、湿滑、附着力变低，慢慢上的话会出现某一车轮空转的现象，但是电控系统会很快介入加以制止，把动力传递到有抓地力的车轮上，凭借充沛的扭矩输出脱困成功。

总结：

　　外观上，帅铃T8绝对是自家颜值最高的皮卡车型，时尚、饱满的设计完全符合一款家用车的审美。内饰虽然显得很朴素、简单，但是它的配置应对日常完全够用，像360度全景影像这种对于“大身材”车型格外有用的配置也都有配备；动力方面，2.0T汽油发动机在越野路面展现出了非常不错的实力，低扭充沛而且动力跟进得非常快，当陷困时，四驱系统也可以保驾护航，及时的平衡动力分配帮助车辆脱困，一般的烂路还真是难不倒它。之前帅铃T8只提供柴油版车型，而同级竞争车型却几乎都是柴/汽兼卖，所以这在一定程度上来说会流失一部分把皮卡作为家用需求的消费者，而汽油版车型的追加就是为了能扩张自身在家用市场的份额。

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