保时捷Kain有个笑话：买奥迪Q7比买大众途锐好。虽然是笑话，但有一定道理。(威廉莎士比亚，美国作家)。
途锐是一款年龄不大但却有着辉煌历史的车型。最初是由于保时捷想打造一款更具商业化和高利润率的新车型，因为成本原因下与大众品牌合作生产，共同研发一款可以孕育SUV车型的平台，希望能在高端SUV细分市场寻求突破。这款平台便是PL71，它孕育出了大众途锐、保时捷Cayenne以及奥迪Q7。自从途锐2002年上市以来，已经经过20年的发展，大众也为其推出20周年纪念版车型，在外观、内饰加了黑化元素，以及“Edition 20”的专属标志，目前已经正式上市，售价69.18-78.28万元，均为3.0T版本。
外观方面，纪念版车型延续了现款途锐的造型设计，前脸采用了熏黑的横幅进气格栅，与两侧车灯相连接，拉伸了整体的视觉宽度，显得精干有力。另外大众还为途观“墨砚蓝”专属的车漆，整体看上去偏暗，搭配亮黑的装饰，质感有所提升。
车身侧面，途锐不像途昂MQB那般有些臃肿，由于采用了纵置平台，它的车头比例更显得修长，搭配双腰线的设计，整体要更加运动。尺寸方面，途锐长宽高分别为4878/1984/1686mm,轴距2899mm。
熏黑的双五幅轮毂
尾部方面，途锐有一个小型的扰流板，尾灯采用了扁平化的设计，内部有多层环形结构，点亮之后居于较强的辨识度，同时也让途锐的整体尾部更显宽、更饱满。
内饰方面，途锐依旧是全液晶仪表+15英寸中控屏的设计，这套内饰也延续了很多年，键盘君之前工作的店里有摆的展车，内部的做工和质感非常的不错，整体看起来简洁具有一定的豪华感。
20周年专属纪念标识
钻石缝线的真皮座椅
途锐的后排腿部空间和横向空间出色
动力也是途锐的亮点之一，它搭载了3.0T V6动力总成，最大功率250kW/340Ps，峰值扭矩450N·m/1340-5300rpm，匹配采埃孚8AT变速箱。
全系标配带托森差速的全时四驱是途锐的亮点，这也是车友们常说的真“quattro”，这也让它的硬实力在城市SUV中属于顶尖的水平，换上一套AT胎，爬坡越野能力不虚硬派越野车。
写在最后
即使途锐的产品力非常的出色，但市场的表现让其难掩尴尬，与自家大哥Q7销量加起来也不如宝马X5，究其原因还是大众的品牌力无法支撑起它的产品力，只能成为小部分的心头好。
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