【斯巴鲁和奥迪雪地性能哪个好】可雪地“撒泼”的三款四驱SUV，有奥迪也有斯巴鲁，值得一看

寒风凛冽的冬天，很多人窝在家里看电视，你认为最“香”吗？事实上，下雪天要在雪地上“喷洒”，相信这两天要被奥迪的quattro刷屏。特别是北方的奥迪车主们开始一个一个地努力尝试。(大卫亚设)。

那没有quattro的朋友怎么办？今天笔者就给大家推荐几款四驱SUV，当然quattro也在其中。

第一款：斯巴鲁森林人

指导价：22.38-28.58万

斯巴鲁森林人是借鉴了翼豹的经典底盘，虽然略有改动，但全时四驱和水平对置发动机没有改变，这也让其拥有在恶劣路况下的卓越性能。具体来说，斯巴鲁森林人这一套全时四驱系统采用了电控多片离合器式限滑中央差速器。在正常路况下前、后桥的默认动力分配比例为60:40，不过只要急加速或者车轮出现打滑时，多片离合器式的限滑差速器介入工作，前、后桥动力配比也会随之变为50:50，进而提升在雪地、湿滑路面上的通过性。

而对于斯巴鲁森林人，还有一个优势就是水平对置发动机，虽然性能不咋样，2.0L排量最大马力仅154匹，但这一结构的优势，就是减少了为平衡发动机而配重，并且重心更低，再加上左右对称的全时四驱系统，操控性很不错。不过，这款车的终端优惠很少，可以说是基本没有，这也让它的销量表现并不是很好，以至于有很多人都不知道这一品牌。

第二款：帕杰罗·劲畅

指导价：28.98-30.98万

作为进口三菱引进中国的第二代Pajero Sport，帕杰罗·劲畅越野能力更强，动力更充沛，并且兼顾了日常舒适性和实用性。而这款车也是不少越野发烧友的"大玩具"，目前在售的车型均是使用非承载式车身+全时四驱，具备一定的越野能力。其中，帕杰罗·劲畅使用了三菱第二代超选四驱，区别就是在结构上由第一代的粘性联轴节更换为多片离合器结构。而改变的最大优势就是在于前轴动力上的输出可以进行一定范围的调节，前后动力分配可做到33:67到50:50比例之间的自由调节。而此方面的提升，也让其在面对恶劣路况时有着更好的通过性。

至于动力方面，帕杰罗·劲畅配备的是一台代号为6B31的3.0L V6发动机，最大功率为154kW（209Ps）/6000rpm，最大扭矩为291N·m，与之匹配的是一台8AT变速箱。而值得一说的是，帕杰罗·劲畅的座椅是采用的大七座布局设计，使得整体的实用性非常突出。当然，笔者还是比较喜欢它的外观，整体设计比较魁梧霸气，大量银色镀铬修饰的前脸，显得整体看上去更加精致大气，饱满的线条为其带来很强的力量感。

第三款：奥迪Q7

指导价：68.88-86.68万

今天最后一款要说的车就是，带有quattro四驱系统的奥迪Q7，一款中大型中大型SUV。而这款车所带有的quattro四驱系统，也是当下热度最高的，使用的机械式中央差速器，也就是托森扭力感应自锁差速器，其核心就是蜗轮、蜗杆齿轮啮合系统，利用蜗杆单向驱动涡轮这一原理，可实现差速的同时，避免车辆发生打滑。同时，这一四驱系统的动力分配也很有特色，根据不同路况，奥迪Q7的前轮可以在15-70%，后轮在30-85%之间调节动力分配。当然，现在新一代quattro四驱系统已经成为一个代名词了，这也是因为使用了多片离合器，所以并不是所有的"quattro"都叫quattro。

当然，除了quattro四驱系统之外，奥迪Q7也还有不少亮点，就好比动力系统，配备有3.0T V6涡轮增压发动机，最大马力可达340匹，匹配8AT变速箱，零百加速仅需5.9秒（官方数据）。此外，48V轻混系统的加入，而最大的好处就是省油，其百公里综合油耗只有9.3L，可以说是相当厉害。毕竟，奥迪Q7的整备质量就已经达到了2280kg，毫无疑问是一个"大家伙"。

好了，今天要说的可在雪地"撒泼"的四驱SUV就是上面这三款，它们所具备四驱系统都是业内比较出名的，尤其是奥迪的quattro四驱系统，已是人尽皆知。那么，上述几款车中，你喜欢哪款呢？