英菲尼迪m，干货看这篇!谈谈新款英菲尼迪QX50的优缺点

英菲尼迪新款QX50一般是指2018款及以后的车型，改款很大的一款车型，也是英菲尼迪目前唯一销量比较好的车型了。目前在售车型不多，分别为英菲尼迪Q50L、英菲尼迪QX50、英菲尼迪QX60（预售）、英菲尼迪QX60hybrid（进口）四款车型。

新款英菲尼迪QX50是由东风英菲尼迪生产，搭载L4 2.0L可变压缩比涡轮增压发动机，发动机型号为KR20，这款发动机动力确实不错，技术也很先进。最早的一批生产的车型，高功率版本最大马力达到了272马力，最大功率为200kw，最大扭矩380N·m。

可能刚出来那会儿，发动机动力设计的太激进了，CVT变速箱也比较难承受如此的大扭矩，所以现在的高功率版本，最大马力为261马力，最大功率为192kw，最大扭矩依旧是380N·m。

低功率版本最大马力245马力，最大功率为180kw，最大扭矩还是380N·m，，因为是CVT变速箱。所以最大扭矩也只能是380N·m了。

传动系统为CVT无级变速箱（模拟8挡），说真的，作为豪华品牌，用CVT变速箱确实有点省，不过新款东风英菲尼迪QX60已经用上了9挡手自一体变速箱了。总算聪明了一会。

底盘方面，新款英菲尼迪QX50采用了前置前驱和前置四驱的驱动形式，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。轮毂尺寸有19英寸和20英寸，2022款英菲尼迪QX50可选配轮毂尺寸。

下面讲讲优缺点

新款英菲尼迪QX50在动力方面不错，动力十足，同时配合无级变速箱，车辆行驶平顺性不错，在乘坐舒适感也是不错，不愧是继承了日产的大沙发。配置方面也比较丰富，其他也没什么说的。

缺点

新款英菲尼迪QX50前驱车型的轮胎比较容易偏磨，需要定期进行轮胎换位，否则轮胎寿命会磨损加快，一般4万公里左右，就需要更换轮胎了。为了增加操控感，不得不损伤点轮胎了。

同时轮胎磨损一段时间后，会产生胎噪，特别是轮胎快磨损完的时候，胎噪更大。

四驱车型的轮胎基本上不会异常磨损，但是四驱车型的分动箱比较容易渗漏油，大部分四驱车型分动箱使用5万公里左右，会存在渗漏油，看设计应该厂家装配线问题，只有小数不渗漏，一般重新更换油封后，大多数未见再渗漏。

发动机方面，小数发动机使用一段时间后存在异响，保修期内更换发动机总成或可变压缩比电机。发动机缸内直喷喷油嘴容易积碳，需要定期清洗油路及节气门积碳。

变速箱方面，15万公里内。很少见出现故障，目前就遇见一辆车，变速箱稳定性还是可以的。

小数车型有电子手刹故障灯亮和仪表提示换挡系统故障，一般为小数车型或偶发性故障，不影响安全驾驶，还有小数车型有风扇高速运转，空调不制冷，一般是2019款至2020款的车型，后面的车型基本上没有了。

至于一些车型天窗异响就不讲了，问题不大，气囊故障灯亮，一般更换改进一下配件即可，2022款已改进，一般不会再亮气囊灯。

综合来看，新款英菲尼迪QX50稳定性还是不错的，没有太大太多的问题，以往的故障毛病也改进了，在车辆电子化越来越多的情况下，一些小毛病也正常。总体上这款车还是可以入手的。