2021年超半数汽车经销商实现盈利，主流品牌中比亚迪和东风本田最令经销商满意

4月28日，数据分析机构J.D. Power发布了2022中国汽车经销商满意度研究。2021年超半数（52%）经销商实现盈利，经销商单店收入从2020年的1.54亿元升至1.72亿元，平均增幅达12%； 经销商单店平均利润从2020年的274万元增至378万元，平均涨幅达38%。

在经销商收入结构中，新车销售收入占比从2020年的77%上升到2021年的84%。相比之下，二手车业务收入占比仅为2%，与去年持平，售后业务收入占比则从2020年的9%下降到6%。

其中，自主品牌盈利经销商比例增幅最大，与上年相比，自主品牌盈利经销商比例增加14个百分点。据中国汽车工业协会统计分析，2021年国内自主品牌汽车销量为954.3万辆，同比增长23.1%，占汽车总销量的44.4%，创下近十年来历史新高。

J.D. Power中国区汽车经销商网络质量兼汽车金融事业部总监杨绪表示：“2021年经销商财务状况的大幅上扬无疑是汽车公司和经销商通力合作的结果。但是，2022年车市将持续受到疫情负面影响，汽车公司和经销商都将面临更加严峻的生存考验。”

汽车经销商满意度研究衡量了经销商对汽车厂商的看法和态度，能够显示出汽车公司和经销商的配合状况。

根据研究报告，自2017年起，日系品牌（846分）已连续6年以30至40分的大比分优势领跑经销商满意度。去年，日系品牌的进步幅度已经小于整体水平。今年，日系品牌经销商满意度在五大车系中最高，但相比去年下降了14分，也是各大车系中唯一退步的品牌。韩系品牌（805分）进度幅度最大，提高了27分，打破了新的得分记录。

在2022中国汽车经销商满意度研究中，比亚迪和东风本田以860分并列主流车品牌第一，长安汽车（859分）位居主流品牌第三。同时，比亚迪也是排名第一的中国自主品牌，长安汽车和宝骏（846分）分列自主品牌第二和第三。

宝马以865分排名豪华车品牌榜首，保时捷（863分）和梅赛德斯-奔驰（850分）分别排名第二和第三。

杨绪提到：“汽车公司在减轻经销商库存压力的同时，还需进一步加强在产品、商务政策、订单交付、销售和售后团队等重要事项上对经销商的支持和配合力度，帮助经销商建立起一套更加可持续的盈利结构。”