天天在网上听到有人念叨中置轴轿运车，现实生活中却很少见到。最近有卡友在天津就遇到一辆已经合法上牌的重汽豪（ZZ5185XXYN6813E1）中置轴轿运车，证明了中置轴轿运车还是有市场的。
车头4x2豪瀚载货车底盘配2轴挂车，总共4轴车，最大总质量36吨。
轿运车上装是在豪瀚ZZ5185XXYN6813E1底盘基础上改装而来，天津劳尔的产品，业界知名品牌。
合理摆放目测可运载10-12辆小轿车，运载量虽然不如以前超长超宽的“飞机板”多，也要胜过一般的标准半挂车。
驾驶室使用弹簧减震，舒适性会差一点。
配备340马力曼技术MC07发动机，拖动总重二三十吨的轿运车没有太大压力，底盘空间有限，一个燃油滤芯就直接布置在驾驶室后方。
变速器采用重汽铁壳10挡产品，型号HW19710
变速器有后端装有取力器驱动液压油泵，装卸轿车需要升降跳板、平台，动力来源都是液压驱动。
车头和挂车之间靠牵引杆与牵引销连接
图：挂车的牵引杆
由于挂车也需要液压驱动工作平台，挂车和车头连接处除了常规的电气、刹车管路，还多有2根液压油管
底盘液压零件太多，管路看上去就特别的杂乱。
操作手柄位于车身侧面。
为降低车身高度，让上层装载车辆之后不超高，使用了直径小一点的低扁平比轮胎，规格315，大约可以比普通的315轮胎降低6cm的高度
挂车用的车桥轴头显示AM-F，好像是个不知名的品牌，有了解的可以留言评论。
上装占据了底盘大部分位置，油箱加注口都被遮挡，只能在底板上开孔预留出加油口，装上小轿车之后还有谨防被挡住，加油成了麻烦事。
利用跳板的厚度空间劳尔做了一个小小的工具箱，放置一些小工具非常方便。（图：颜韧 文：陈驿宸）
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