【奥迪ppe电池怎么设计】超过600km续航，奥迪最新电动旅行车来了

奥迪最近通过车侧剪影预告后，于2022年3月17日在官方网站上公开了A6 Avant e-tron Concept的全貌。如前所料，A6 Avant e-tron Concept和2021年出现的A6 e-tron Concept。

而 800V 架构的 PPE 平台 (Premium Platform Electric)、100kWh 锂电池组的架构，同样也是与 A6 e-tron Concept 相同配置。
奥迪并未明确透露纯电 A6 与 A6 Avant 量产版的现身时机，但在新闻资料中却提到，PPE 平台作品预计在 2023 年就会投入量产。

奥迪在电动车的发展计划中，先是由已经国内发表的 e-tron、e-tron GT 来打头阵，随后则是在 2021 年时发表了 Q4 e-tron 与 Q4 e-tron Sportback，这几款作品都是采用自家集团开发的 MEB (Modular Electric Drive Matrix) 平台打造，而 奥迪又与 Porsche 共同研发高阶电动车平台 PPE，并设定在「6」家族上运用，包含先前揭露的中型SUV Q6 e-tron，2021 年上海车展发表的 A6 e-tron Concept、以及此次发表的 A6 Avant e-tron Concept。

A6 Avant e-tron Concept 车头造型与 A6 e-tron Concept 一样，都是电动化家族的设计元素呈现，而头灯组的样式则是重要辨识车型特征所在，车侧最大视觉亮点一样是没有传统后视镜设置，而是 Virtual Cockpit 虚拟后视镜；奥迪A6 Avant e-tron Concept 车身尺码约莫为 4,960mm 车长、1,960mm 车宽、1,440mm 车高，不过奥迪并未公布轴距尺码，仅透露 PPE 平台会因应电池组的配置采用长轴具设定，这也会直接带来车室空间的优势。

作为首款纯电旅行车的奥迪A6 Avant e-tron Concept，其车顶线条在 B 柱之后当然与 A6 e-tron Concept 大不相同，在营造出车尾行李空间之外，仍旧有着稍微向下收束的流畅感，展现 奥迪一惯的运动化风格，车尾后保杠下方的分流器设计，更突显此一特色。车尾另一项视觉特点则是像素化的 LED 尾灯设计，贯穿左右并且拥有极佳辨识度，也提升整体行车安全。

A6 Avant e-tron Concept 概念车并未公布详细动力数据，但未来量产版本应当会有不同车型设定，因此原厂仅透露，A6 Avant e-tron Concept 最大动力输出为 350kW 马力，以及 81.6 公斤米最大扭力。

整体而言，虽然 奥迪A6 Avant e-tron Concept 是以概念车为名，但实际上距离量产并不远，可以说是准量产的版本，可以预见的是届时 A6 Avant e-tron 应当会有不同等级车型设定，但在概念车上 奥迪并未揭露相关设定，仅表示 A6 Avant e-tron Concept 动力配置最大应当会是 350kW 的马力输出 (约莫 475ps)，以及 81.6 公斤米最大扭力。入门车型会拥有 7 秒内从静止加速到时速 100 公里的实力，而性能版本则能够在 4 秒内完成。

PPE 平台搭载的 A6 Avant e-tron Concept，采用 800V 架构能支援到快充最大 270kW 功率，能够在 25 分钟内从 5%充电到 80%。

现今电动车最大的竞争特点，在于续航里程以及充电效率，A6 Avant e-tron Concept 搭载了 100kWh 容量的锂电池组，其 WLTP 续航里程超过 700 公里，并支援 800V 架构；DC 快充支援最大 270kW 充电功率，这使得 A6 Avant e-tron Concept 能够在 25 分钟内从 5%充电到 80%，原厂也特别表示，DC 快充 10 分钟能够达到最大 300 公里的续航力。