中国进口卡玛斯汽车看这里!世界知名重卡介绍——第二期（俄罗斯）

上一期机械财经介绍了全球重卡的十个品牌，分别是斯堪尼亚，沃尔沃，奔驰，MAN，雷诺，DAF，五十铃，日野，太脱拉，依维柯。今天我们再介绍十个品牌,主要是原苏联及欧洲老牌的重卡品牌，再下一期我们介绍美州几家重卡品牌。

仍需要说明一下，这一期是上一期的延续，排名仍不分先后

卡玛斯KAMAZ

俄罗斯卡玛斯重卡集团，俄罗斯著名重型卡车制造商。1969年苏联规划建造世界上最大的汽车生产中心，称卡玛汽车制造厂，简称卡玛斯（KAMAZ）。该厂于1976年建成，年生产150000辆重型卡车。其产品主要是6乘4涡轮增压平头大卡，载重从22-38吨不等。其产品主要用于出口东欧国家，匈牙利、波兰，以及古巴等。近年来扩向非洲、中东、东南亚等国。

在80年代和90年代初，卡玛斯的年产量都在100000以上，但如今年产量仅为最大产量的10%-20%。

卡玛斯曾经是俄罗斯的骄傲，他代表着俄罗斯重卡工业，在当今高效率低成本的西欧卡车进入俄罗斯市场以后，卡玛斯面临巨大的生存压力，不过其近况还算俄同等企业中较为不错的一个，每次巴黎-达喀尔拉力赛都可以看到卡玛斯的身影，并多次取得良好成绩。

目前KAMAZ产品系列齐全，有货车，牵引车，自卸车，汽车吊四大系列。主要车型为多系列的双轴、三轴或四轴刚性车轴的商业和军用车辆，有效载重4至20吨，还提供牵引载重卡车制造销售重量40-46吨的双轴和三轴牵引车。

克拉斯KrAZ

KrAZ曾是前苏联重要的卡车品牌，同时生产商用和军用卡车，现属乌克兰。

Kraz最早是一个桥梁公司，1945年前苏联铁路人民委员会为了在克雷门楚格修建桥梁厂房和工程的，建立了Kraz，取名为Kremenchug桥梁。

1956年，开始生产玉米收割机，这时开始有了车的雏形。

1968年，因前苏共中央和苏联部长会议决定将重型卡车生产从雅罗斯拉夫尔汽车厂转移到乌克兰克Kremenchug。

只用了一年的时间，就生产出了第一辆重卡，KrAZ-222 6х4, 10-ton。从此就开启了军民两用重卡之路。

卡拉斯发展的也还不错，经常在电视中看到克拉斯的维和车。

关于克拉斯的历史，可以阅读机械财经的<前苏联重卡克拉斯，只有真正的老司机才开过>

嘎斯（高尔基）GAZ

前苏联高尔基汽车厂（当时又名莫洛托夫汽车厂），是前苏联汽车工业的支柱。上世纪30年代初期，俄国提出用黄金购买美国卢吉汽车厂，这个车厂属于福特，买下后，俄国又在伏尔加河畔建设了延绵几十公里的高尔基汽车厂，拥有了高尔基汽车厂的俄国，一跃进入了当时汽车生产最先进的领域，高尔基汽车厂也成为了前苏联汽车工业的支柱。高尔基汽车厂（Gorkovsky Avtomobilny Zavod）被中国人按照其俄文缩写GAZ发音简称为"嘎斯厂"

目前GAZ也是俄国重要的汽车公司，高尔基汽车厂是俄罗斯汽车产量排名第二位的大型汽车制造商。其载重汽车产量占比为55.6%、公共汽车为47.9%、国内轿车产量占比是6.5%。

别拉斯BELAZ

现属于白俄罗斯，目前主要生产矿用卡车。1946年，最高苏维埃通过建设泥炭机械厂的决议，1951年，工厂改组，生产公路建设和土地改良设备，1958年，更名为"BELAZ"，同年它的第一辆卡车、载重量为25吨的MAZ-525

目前，别拉斯是世界大型的矿用汽车专业生产商之一，产品包括矿用自卸汽车、装载机械、重型运输平台、散料运输拖车、飞机牵引和轮式推土机等，生产流水线作业、设备先进、自动化程度和生产效率都较高。前苏联解体后，归白俄罗斯共和国所有。

详见世界最大矿卡别拉斯756000

玛斯MAZ

现属白俄罗斯，位于白俄罗斯共和国首都明斯克市，于1947年建厂，是前苏联机械化程度和产量较高的生产厂家之一。原苏联白俄罗斯明斯克汽车厂（简称玛斯，MAZ），刚开始生产主要生产军用卡车如玛斯-200。

该车型是雅罗斯拉夫尔汽车厂生产的雅阿斯-200型军用卡车的翻版（这在前苏联等社会主义国家很常见，即一幅图纸由多个厂家同时生产，品牌不同）。

目前马斯仍然以军车为主业。

也有轻型装甲车

吉斯ZiL

吉斯，ZiL，现属于俄罗斯。其全名为Zavod Emeni Likhachova，于1916年里建立。1917年3月因获得意大利FIAT公司的许可生产150辆半吨的F-15卡车，开启了其卡车之路。

1936年（11月3日），装配线开始装配苏联第一台七座豪华轿车ZIS-101，其基础是根据美国乘用车"别克"全尺寸模型建造而成，成为昔日苏联为共产党高级领导干部专属座驾的车厂。目前也是普京大帝的专属座驾。来感受下它的气场

可惜的是目前吉尔重卡已经不见踪影。

乌拉尔（Урал）

俄罗斯乌拉尔车辆厂是当今世界上研制和生产军用、民用机械产品的最大工业企业之一，也是俄罗斯武装力量坦克装甲车辆的主要供货企业，是俄罗斯最大的工业联合体之一。

坦克及军用重卡是乌拉尔车辆厂的主要产品

斯柯达利亚兹SKODA-LIAZ

捷克斯柯达工程机械集团创建于1859年，一战中为奥匈帝国最大的武器制造商，战争结束后开始转型进入火车机车，造船，航空器，电厂等行业。1924年收购位于姆拉达伯莱斯拉夫（今斯柯达总部）的劳林-克莱蒙特卡车厂开始从事卡车生产。二战德国占领期斯柯达和德国纳粹当局合作生产战争物资。1945年捷克斯洛伐克成立共产党政权并对斯柯达实行国有化，1951年将其卡车制造部组成一新企业Liberecke Automobilove Zavody（利博莱斯基汽车制造厂，简称LIAZ）。1989年共产党政权垮台后，LIAZ被收为斯柯达国际公司一分公司，1992年LIAZ实行股份化，斯柯达汽车为其最大股东。LIAZ和中国重卡也颇有渊源，我国的重汽的黄河原型就是LIAZ 706RT

英国的两家老牌重卡福登FODEN和爱尔夫ERF

另外还有英国福登FODEN卡车公司，是英国卡车工业的最早代表。1856年建厂，从事18-80吨各类军民用卡车制造已有百多年历史，是英国皇家陆军青睐的品牌。在国际卡车界声誉良好。总部英国桑德巴赫。 1980年归于美国PACCAR集团（太平洋汽车集团），后者为其提供坚实的经济保证。2006年已停止使用"foden"品牌名

爱尔夫ERF，英国卡车品牌。1933年福登汽车公司的退休工程师埃得温·里查德协其子与另两名福登退休工程师合伙创办EDWIN RICHARD FODEN公司，简称ERF。从事军民用卡车及拖车生产，享有良好国际声誉。

经过60，70年代的黄金发展期后，爱尔夫陷入低谷，1996年，西方之星公司（WESTERN STAR，加拿大卡车厂商，后有介绍）将其收购，2000年又将其卖给德国MAN集团，并在英国成立新的MANERF合资公司，继续从事卡车生产销售。

其它

还有归于雷诺的法国贝利埃，贝利埃和中国也很有渊源，川汽最早就是引进贝利埃技术。

归于依维柯的菲亚特重卡，

等等，这些曾经都是欧洲实力非常强悍的重卡企业。

后记

好了，这一期就介绍这几个品牌，给机械财经的感触就是，国家和企业是息息相关的，国家强大了，企业也会逐渐壮大，昔日苏联的重卡公司实力雄厚，产品也卖到全球，60-90年代左右中国还能见到很多进口的苏联重卡，但是随着苏联解体，俄罗斯经济下滑，国内再很难见到前苏联的重卡了，取而代之的中国重卡的辉煌时代。