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5坐汽车代货箱,干货看这篇!菱智该慌了!五菱征程配1.5T,载物5立方或坐9人,即将上市

随着“货拉拉”、“快狗打车”等货运“网约车”的盛行,商务创业车再次成为市场热门,只要有一台空间大,能拉货的车型,那大家就能开始创业。但如今大部分自主品牌都在进军乘用车市场,似乎要抛弃商用车市场,大家想买台大空间、省心的创业车,除了东风风行菱智外,似乎还真的没有什么选择。但作为商务车专家的五菱,也察觉到市场方向,并推出了全新车型——五菱征程来拓展市场,那它能满足消费者的需求吗?

(征程)

(菱智)

五菱征程全系提供4款车型,即1款舒适型封窗车,及3款乘用车舒适型、豪华型、豪华型营运车,封窗车采用2座布局,其余车型均可选7、8、9座布局。菱智提供2、5、7、9座车型,同样也比较丰富。仅从座椅布局来说,五菱征程和菱智都能满足不同用途的需求。下面咱们结合征程的配置、动力、实用性等信息来分析一下征程哪款车型值得选,也分析一下它和东风风行菱智的差别,毕竟二者会形成一定的竞争。

(征程)

(菱智)

既然是商务车,那首先要看空间实用性。首先,征程2座封窗版车型自然适合用来拉货,满足有创业需求的消费者,实用性方面,其外观尺寸达到5150*1840*1910mm,轴距也达到3180mm,大尺寸也带来了宽敞的空间,其货箱容积也达到4882L,整体容积超过5000L,即5立方米。同时,2座封窗版征程货箱最窄处宽度也达到1.24米,货箱整体面积达到3.87平方米,完全可以用来拉冰箱、拉板材,满足创业需求;

菱智2座版外观尺寸为5135*1720*1970mm,轴距3000mm,其轴距、宽度和五菱征程存在明显差异,虽然其后备厢绝对容积并不比征程差多少,但其后备厢最窄处仅为1.02米,实用性还有待提升。

(征程)

(菱智)

其次,征程舒适型支持选装7、8、9座车型,其分别采用2+2+3、2+3+3、2+2+2+3的座椅布局,但其7座车型第二排并非独立座椅,而是整体座椅。其中7、8座车型后备厢常规容积都达到1737L,足以满足载客时放行李的需求,其最大容积也达到2480L,也能满足临时拉货的需求。9座车型则是将载人发挥到极致,其保留了472mm的车内通道,方便三、四排乘客进出。

菱智7座版也采用2+2+3的布局,9座版同样采用2+2+2+3的布局,整体布局与征程相同。但毕竟菱智的车身尺寸与征程尚存在差异,其空间表现依旧不如征程。

(征程)

(菱智)

征程豪华版型的两款车型,其7座车型均采用2+2+3的座椅布局,且第二排座椅为独立座椅,其支持大幅度的前后、靠背调节,具有相当高的舒适性。菱智豪华型车型也带有第二排独立座椅,座椅舒适性也不错,这一点两车算是势均力敌。但细节方面,征程带有双侧滑门,而菱智仅为单侧滑门。

(征程)

(菱智)

配置同样是征程各个车型差异较大的部分,安全配置层面,两款舒适型车型带有主驾气囊,而豪华型车型带有前排双气囊,顶配车型带有ESC;辅助/操控层面,舒适型车型带有后雷达,而豪华型车型多出了倒车影像、定速巡航功能;此外,豪华型车型还多出了中控大屏、多功能方向盘、皮质座椅、后视镜加热、后排独立空调等配置,相对来说舒适型的配置中规中矩,而豪华型则是达到了乘用车应有的水准。

菱智部分车型尚未配备安全气囊,其顶配车型搭载ESP、ASR等配置,但并未配备定速巡航、上坡辅助等功能。至于其它配置,菱智顶配车型倒是和征程的配置水平相差不大,但是菱智车系下车型较多,问题就在于绝大部分配置都是顶配专属,配备率远不如五菱征程。

(征程)

(菱智)

动力层面,征程全系标配一台1.5T发动机,最大功率147马力(108kW),最大扭矩250N·m,匹配一台6MT变速箱。涡轮增压发动机的加持,提升了征程的动力响应,充沛的低扭让满载时坡道起步变得更轻松,也让跑高速更省力。

(征程)

(征程)

而东风风行菱智仅搭载1.6L及2.0L发动机,匹配5MT/6MT变速箱,毕竟是自吸发动机,满载时动力不够充沛,坡道起步时也不如征程从容。同时,征程百公里油耗仅为7.6L,而动力更弱的菱智油耗也达到7.9L。

(菱智)

(菱智)

粗看之下,征程的车型矩阵不如菱智丰富,但可以发现征程的各个车型都具有极高的针对性,2座封窗版车型其实就能当作货车开,而舒适型车型更适合用于载客,7、8、9座车型都能用于城际通勤,顶配的豪华型营运车同样适合用于载客,其具有丰富的安全配置,也适合长途驾驶。值得一聊的是豪华型车型,其拥有丰富的舒适型配置,同时其7座车型也带有独立座椅,其更适合拥有商务接待。所以,征程的选择面并不比菱智差,同时征程的动力、油耗都拥有明显优势,至于配置,征程大部分配置的配备率都会高于菱智。而征程也即将正式上市,如果它能给出一个合理的售价,那它完全有能力和菱智在现实里“碰一碰”。

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