宝沃最近很安静，回看首款车型BX7，昙花一现还是真材实料？

作为一个历史悠久的德国品牌，老一代德国人对宝沃汽车可不会陌生，毕竟这是早在20世纪初叶便与“BBA”齐名的汽车品牌，后来它破产了。直到半个多世纪后，在福田汽车与宝沃合作后，宝沃品牌才正式复活，而BX7正是宝沃品牌复活后的第一台量产车。而与其说这是一次跨世纪的复兴计划，更像是另一个起点。

宝沃BX7的外形设计走城市SUV路线，有比较明显的德系风格，造型四平八稳，算不上出彩，但也依然设计感十足。前脸很有厚重感，硕大的八边形进气格栅以后将成为宝沃的家族式设计。菱形的宝沃车标金属感很浓，造型也非常精致，在其下方则是车头的摄像头，另外在车身两侧后视镜下以及车尾共四个探头，可以提供全景影像。大灯采用远近光一体式设计，只有高配的豪华型和旗舰型配备氙气光源，灯组内部还配别了LED日间行车灯和转向辅助灯。前雾灯除了最低配的舒适性以外全部都有，搭配哑光银色的镀铬饰条，看起来也比较精致。雨刷器原厂就配备了无骨雨刷，使用效果上要比一般的有骨雨刷更出色，另外还带有雨量感应，这也是高配的豪华型和旗舰型才有的配置。

短前后悬的设计配合低矮的车顶，视觉效果上也较为动感。无钥匙进入/一键启动功能除了最低配的舒适型以外，全部都有配备。更多流线设计让车身姿态显得优雅，尤其是侧面C柱位置的过渡，这很明显的标识性。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4715/1910/1690mm，轴距为2760mm，消费者亦可选择5/6/7三种座椅布局。车身尺寸方面,身为一辆中型SUV，宝沃BX7相于同价位的对手来说，具有一定优势。双色五幅式轮毂造型较为新颖，尺寸方面，高配车型为235/60R18，低配为235/65R17，轮胎品牌为固特异。

车尾造型比较圆润，设计比较简洁，双边共两出的排气管营造出些许运动氛围。LED尾灯是全系标配，造型上没什么特别之处，车尾标识除了宝沃汽车四个字，并没有福田的标识，准备买车的朋友这一点不用担心。车尾还配备了四颗倒车雷达，加上车头的四颗雷达，全面保证行车安全。

内饰的设计简洁而又不失豪华感，特别是大面积的皮质包裏以及菱形块缝制工艺，体现除了较为高档的质感。中控台表面采用了软性搪塑工艺和皮质包裏的混搭方式，手感均较为柔软，挡把两侧的扶手也由皮质包裹，每处细节都处理的比较到位。

中控台后方的面板采用了仿木纹装饰，凸显豪华感，真皮方向盘的手感也很细腻，只是稍有些细，握感不是很足，两侧的多功能按键用起来很顺手。老款仪表盘没有采用时下流行的全景液晶屏，黑底白字的刻度看起来很清晰，新款全面换装全液晶仪表盘，视觉上更富有科技感。

12.3英寸的超大中控屏看起来很给力，可以分屏显示，并支持多点触控，显示效果也很细腻。除了可以触摸控制，中控台上的旋钮也可以操作，主界面可以进行个性化设置，可以删除不常用的功能或改变排序，模式类似使用安卓手机。宝沃BX7搭载了一套名为B-Link的车载互联系统，配备4G模块，提供新闻、交通路况、故障诊断等服务，前三年使用免费。另外这套系统还配备苹果CarPlay功能，更提升了使用便利性。宝沃B7配备车辆远程控制功能，通过手机App能够实现开启发动机、开关车窗、门锁控制、空调控制等诸多功能，另外还有车辆诊断、一键寻车等实用功能。除去最低配的舒适型以外，其余车型都配备了三温区自动空调。

车内配备了两组USB插口以及AUX接口，其中左侧的USB为手机充电专用，电流是2A，右侧的主要用于连接U盘或是使用 CarPlay功能。顶配车型配备陡坡缓降功能，车辆在慢速下坡时会自动将车速控制在合理范围内，提高行驶安全性。盲区并线辅助出现在高配车型上，通过反光镜上的警示灯，来告知驾驶者盲区是否有车。电子手刹和自动驻车是全系标配，对行车便利性很有帮助。全景影像只出现在顶配车型上，画质清晰，可切换不同视角，带方向盘引导线，实用性高。

车门板上也大面积采用皮质和软质塑料混搭的方式，手感和档次感都非常不错。驾驶席座椅配备8向电动调节和腰部支撑调节，并带有3组记忆功能。座椅采用皮质包裏，表面采用菱形缝线工艺，看起来很高档。前排座椅还配备按摩功能，开启方式比较隐蔽，需要连按两次腰部调节的上按键。

全景天窗除最低配车型以外全部配备，采光面积和可开启面积都比较可观。后排可以独立调节温度和风量，并且还配备了座椅加热功能。尾箱设计的非常平整，并提供第三排座椅。第三排座椅放倒后，可以得到不错的尾箱储存空间。另外，该车的第二排座椅也可以4/6放倒，放倒后空间十分理想。

动力上，宝沃BX7全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机代号4G20TI1，官方宣称是由宝沃研发生产，分为高低功率两个版本，其中低功率版的26T车型最大功率148kW（201马力），最大扭矩300Nm。高功率版的28T车型最大功率165kW（224马力），最大扭矩同样是300Nm。与发动机相匹配的是一台爱信6速自动变速箱。

悬挂方面采用的是同级别常见的前麦弗逊、后多连杆结构，从它的底盘调校上，我们能明显感受出德系车的风格，底盘扎实稳健，避震有韧性，对车体的支撑性充足。宝沃BX7的四驱系统来自博格华纳，中央差速器结构为电控液压多片式离合器，属于一套典型的适时四驱，日常行驶大部分驱动力会传入前轮，系统通过检测车速、轮速、偏航率等车况自动对前后轮进行扭矩分配，后桥可以选装eLSD电子限滑差速器。