日野汽车自卸专题之日本大阪街头卡车随拍，你认识几台？

之前写的日本东京-大阪高速公路服务区卡车随拍获得了良好的反响，于是我和车迷朋友西宫决定继续将专题做下去。他整理了2017-2019年期间在大阪街头拍摄的一些卡车，今天就一起来简单欣赏一下大阪街头的卡车。

开局雷击系列，大阪市消防局梅田消防站的消防车，采用五十铃轻卡底盘。日本对这种小型消防车真的情有独钟，中置消防泵，后置器材仓，顶上还有拉梯等设备。车虽然小，但是功能齐全，前面还有随车绞盘。

这辆丰田戴娜消防车看起来就比五十铃高级不少，从顶上可以看到该车隶属浮田消防站。和前面的五十铃有些不同，这辆戴娜顶部增加了整流罩和一体化警灯，不知道驾驶室顶部有没有进行空间拓展。器材仓尺寸比较小，可以看到很多器材都是外挂。两款车应该都是森田改装。

大阪燃气公司的燃气应急车，采用了丰田戴娜底盘，拍到的时候正拉着警笛亮着警灯。拓展介绍一下，日本的燃气应急车主要针对燃气泄漏的案件，可以看出对燃气泄漏非常重视。

如果家里燃气泄漏，或者是施工造成燃气管道损坏等问题，燃气应急车就会出动解决问题。当然，发生火灾的时候，燃气公司的车辆会随同消防车辆一同抵达现场。简单来说，发生有关燃气事故的时候，这也是需要避让的应急车辆。

大阪市建设局使用的道路标识画线车，采用了老款三菱CANTER底盘。底盘挺干净，车厢里的设备估计是使用年限比较长，所以显得有些脏，好在设备的摆放和整理都挺整齐。

随同道路标识画线车行驶的的还有这辆本田的Acty，该车是第三代Acty，和Vamos属于同一平台，是很经典的日本面包车。图中这代Acty已经停产，对于轻型面包车的了解并不多，觉得非常有趣所以放上来给大家分享分享。

既然说了市政车辆，索性就一口气把市政车辆发完。这辆日野应该是吸粪车，采用了6x4的驱动形式。大阪的市政车辆统一采用红白保险杠涂装，车身中部有白色腰线，整车全黄，识别度超高。

佐川急便SAGAWA是日本一家历史很久的快递公司，诞生于1957年，是日本的两大物流公司之一。最初该公司承运京都到大阪之间的小宗货物，现在发展到非常大的规模。而且佐川急便在上海还有分公司，感兴趣的可以搜索一下。

佐川急便运输公司的CNG运输车，车厢高度比驾驶室低，并且采用了封闭式货箱，运输的应该是CNG天然气瓶。看得出来，佐川急便的运输业务还是很广泛的，其中包括了危险品运输。

日野新500产业垃圾运输车，拉钩臂上装。锈迹斑斑的车厢和整洁干净的日野新500底盘形成了比较强的对比。

绿色的日野500垃圾车，从车厢上的字可以看到公司名称，还强调了符合ISO标准。采用墨绿色涂装，配合橘色腰线，车轮装了轮罩，前保险杠和轮眉都进行了镀铬处理，垃圾车不脏果断好评。

一家名为米泽开发的垃圾运输车，采用了五十铃FVR底盘。涂装分为两个部分，下半部分深蓝色涂装，上半部分为浅蓝色。日本的垃圾车都很有意思，每一家公司都有独特且显眼的涂装。

来台硬货，日产柴大拇指CK重型牵引车，底盘为6x4长轴距结构，后方设置了站立踏板和电缆支架，拖挂建筑工程板。橘色驾驶室搭配镀铬装饰件，采用日产柴的E-SUS高顶双卧驾驶室。

三菱SG重型清障车，算是本文最漂亮的一部车。保险杠，格栅，导流腮，后视镜都采用镀铬设计，车轮为铝合金轮圈。凸出式保险杠，晚上车灯全开非常酷炫。

五十铃底盘的小自卸，同样采用大量铝合金镀铬件进行装饰。这突然让我联想到国内的蓝牌小自卸，不知道日本那边这种车的准驾是如何规定的。

一部日野700底盘的混凝土搅拌车正在进行浇筑作业，该车车窗前部增设了非常宽的遮阳板。其实后面的小型混凝土泵车才是亮点，这辆混凝土泵车由极东开发改装。通过驾驶室造型来看，底盘应该是丰田戴娜或者是日野DUTRO。

前脸采用了全镀铬件覆盖的日产柴底盘混凝土泵车，面罩真的可以当镜子照了。个人猜想在日本应该不会出现女性对着车窗玻璃补妆的现象，因为市政工程比常规轿车还闪亮（滑稽）。

三菱FUSO面包楼，这款车国内车迷应该不会陌生，现在国内还有不少同款混凝土搅拌车在运营。长前唇，带侧裙，铝合金轮圈。

平平无奇五十铃，可能是镀铬件比较多，所以车看上去非常新。

新款日野700混凝土运输车，也是采用了大面积的镀铬装饰前脸，铝合金轮圈。

我还是比较喜欢这辆五十铃GIGA，国内混凝土泵车大多数都用的这个底盘。而且图中这辆车使用了暗紫色车漆，没有镀铬件，非常低调，给人一种非常实干的感觉。

日野500 6x4混凝土搅拌车，边上是日野的DUTRO，和丰田戴娜同使用一个平台，简单来说就是换标车，日本卡车行业里已经见怪不怪了。

快速路上的6x4底盘重型自卸车，FUSO长轴距底盘，高顶双卧驾驶室，货箱也是高栏板。货箱内部磨损比较少，具体用途我也不得而知。

说了那么多特种车辆，现在来看看常规运输车。SEINO西濃运输的城配轻卡，日野DUTRO混合动力轻卡，宽体驾驶室，搭配铝合金轮圈和车厢。

两部宅急便的运输车，第一部是日野DUTRO混合动力，第二部应该是五十铃的ELF。宅急便的车厢很有意思，侧门不是外开门而是滑轨门；尾门为侧开形式，一共设置了三块门板，可以侧开门，也可以全部打开。

一部非常素的五十铃ELF

第二部非常素的五十铃ELF

第三部有点漂亮的五十铃ELF

条原陆运的五十铃第五代ELF，使用了第五代五十铃ELF。从车门上可以看到，它搭载了4.8升的高压共轨发动机，以及采用了双模手动变速箱。

全屋株式会社的调味品、酒类运输车，采用低栏板车厢。底盘是第五代五十铃ELF，和前面那部配置结构基本相同，只是格栅有些不同。

轻卡看完了，现在来看中卡。三菱FUSO FIGHTER中型卡车，铝合金飞翼车厢，相对来说还是十分常见的。

纪之川运输使用的五十铃FVR，同样是飞翼车厢。有意思的是使用六孔车桥，窄轮距，轻卡的配置。

我个人觉得最帅的一部中卡，这是一辆三菱的新款FIGHTER，以红色车漆为主。车厢结构为低栏板车厢，带有随车吊。前脸增设了大面积的镀铬件，装有独立的镀铬牌照框，车轮螺栓安装了装饰帽，车轮挡风玻璃里面还有很多灯牌。

重型载货车多以五十铃GIGA为主，日野的新款700的保有量也不少，还有一些三菱的SG。关于重型车辆就不过多介绍，详情可以阅读上一篇文章。