相对于五六十年代时的马拉炊事车，研制于上世纪80年代的系列野战炊事车，可以说是一个质的飞跃，不光对解放军野外拉练、长途行军中发挥了重要作用。这些已经脱离了牲畜拉拽，全部实现汽车牵引的炊事车不光是机动性上升了，炊事车上的众多现代化设备也不是前者可以比拟的。
80式营用野战炊事车
该车是总后军需装备研究所于八零年代研制成功的营级单位炊事车，专供营一级伙食单位在野战条件下使用，该车的主体为一辆牵引车和一辆双轴挂车，挂车加底盘、车厢以及炊事设备在内总重量不超过3.6 吨。
该车配备的炊事人员为7人，和面、淘米、蒸馒头、蒸饭甚至切菜都可以实现机械化或半机械化操作。如果主食是米饭、馒头，再加上猪肉粉条类的烩菜，每人每餐按6两主食计算，3－5烩菜计算的话，该车在1小时内可做好400人的饭菜，其中甚至不包括烧烧水熬汤的时间。
83式小型炊事车
这种83式小型炊事车其实就是一辆单轴双轮挂车，全套做饭的家伙什儿全在挂车上，平时也不配专用地牵引车。必要的时候可用解放CA10B型载重汽车牵引，当然了其他的车辆也是可以凑合的，毕竟这车的体型就摆在哪儿呢。
该车还配有帐篷一顶，行军状态时，帐篷当作盖布可防日晒雨淋，挂车行车时高度1.5米；就地展开做饭的时候，高度为2.15米，帐篷最大面积可以达到六平方米左右。
不过由于该车是我军独立自主尝试制造的首款伸缩帐篷式野战炊事车，自然存在着这样那样的缺点，比如由于采用了挂车式车厢，做饭时需要在挂车车厢内进行，炊事人员操作起来非常不方便。整体结构上也容易受到复杂地形、崎岖道路等因素的制约，不能快速而有效的随军机动实施后勤保障。
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