小黄车押金多久到账 拿回小黄车押金需先出6100元仲裁费？不能这么欺负消费者

近日，清华大学法学院学生孙某某为了找小黄车ofo退押金，与小黄车运营人北京白克劳克科技有限公司发生争执。根据ofo争议解决条款的规定，用户要想从99元中取回押金，必须先进行仲裁，仲裁机构的门槛费为6100元。为了拿回“芝麻”，我们必须先交出一个“西瓜”。如何才能打破消费者仲裁道路上的这个“路障”？

近年来，自行车共享迎来了爆炸性增长，然后迅速洗牌，许多企业未能在共享经济的“后半段”生存下来。随之而来的是用户预付的无数定金。押金难退，一定程度上成为了自行车共享企业最大的“未竟之业”。

存款难退。一方面是企业资金链断裂，经营不可持续，无力偿还，或者直接关门，用户没有办法索赔；另一方面，相关企业在格式条款中挖坑设套，比如规定必须到企业所在地法院起诉，必须满足一定的前提条件才能继续维权的过程等等。

对于小黄车来说，以上两个因素是存在的。众所周知，欠很多用户的定金一直没有退还，现在用户协议中的仲裁条款也闹得沸沸扬扬——“凡因本协议引起或与本协议有关的任何争议，均应提交中国国际经济贸易仲裁委员会，按照申请仲裁时有效的仲裁规则进行仲裁。”也就是说，当有争议时，你可以维权，但必须先通过仲裁渠道。但中国国际经济贸易仲裁委员会受理案件的最低成本为6100元，不能打折。想拿回99元押金，还要交6100元的仲裁费？这个账根本不难算，企业也很精细——没有哪个消费者会选择做“大头”。这样做无疑会提高消费者权益保护的成本和门槛。

其实类似的“骚操作”并不陌生。如今，用户在使用相关产品或接受相应服务之前，必须选择“自愿”或“同意”用户协议中的格式条款。然而，各种门槛和深坑往往隐藏在冗长的从句中。正如一些专家所说，“这是运营商通过提高纠纷解决成本来阻碍消费者权益保护的典型方式。目前，这种现象在电子商务行业有蔓延的趋势。"

事实上，中国国际经济贸易仲裁委员会主要受理合同性或非合同性的经济贸易纠纷，包括国际或涉外纠纷；涉及香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾的争议；家庭纠纷等。对于这些有分量的纠纷，6100元不算贵，但对于99元的定金，基本属于“杀鸡杀牛”。简单小的消费纠纷，没必要找这么权威高端的机构麻烦。如果所有被欠押金的用户都提交集体仲裁，也差不多。相关企业绕开消协等能够处理纠纷的机构，故意将纠纷推给高层机构仲裁。“醉酒”的意思根本不是“酒”。

令人担忧的是，这种人为提高消费者权益保护门槛的方法正被越来越多的企业采用，尤其是在消费者聚集的电子商务平台上。这意味着可能会有更多的未特定多数人，在更多的消费者领域遭遇消费者权益保护的困境。除了加强日常监管外，有关部门也应提高警惕，对格式条款、格式合同等文件进行规范。

降低消费者权益保护门槛，畅通渠道，是相关部门的职责。公平交易和有效的权利保护是成熟和健康的市场交易的应有特征。希望“西瓜”不会再发生。