城际交通 广清城际、广州东环城际开通 大湾区奏响立体交通网“乐章”

11月30日，广清城际、广州东环城际两条线路正式投入运营。图为两条城际线路换乘花都站。南方日报见习记者金玉社

“这是中国第一条由地方政府建设和运营的城际铁路。我们很荣幸能参与建设。”11月30日，中铁四局的建设者们兴高采烈地乘坐了广清的首辆城际大巴。

在通过初步运营前安全评估的基础上，经省政府批准，广清城际、广东环城际两条线路于当日正式投入运营，“轨道上的大湾区”另起炉灶，大湾区一小时生活圈逐渐临近。

从花都出发的市民到达青城站后，第一次拍照。南方日报记者曾梁超照片

从清远到白云机场

最早只需要30分钟

记者从省铁路投资集团了解到，广清城际共有6个车站，总长38.2公里，其中花都站、乐瞳站为地面站，狮岭站、银站、龙塘镇站、青城站为高架站。广州东环城际长22.6公里，有4个车站，其中花都站为地面站，花城街站、花山镇站、白云机场北站为地下站。花都站是广清城际和广州东环城际之间的换乘站。此外，还可以换乘广州地铁9号线广州北站，白云机场北站可以换乘广州地铁3号线机场北站。城际最高时速广清200 km/h，广州东环160 km/h。

广清城际、广州东环城际采用“青城-花都-白云机场北”贯通运营模式。每天6点15分，有一列火车停在汾城城站到白云机场北站方向的大车站，其余的火车停在车站。青城站至花都站单程行程时间约16分钟，站前行程时间约33分钟；花都站至白云机场北站单程出行时间约14分钟，站前出行时间约21分钟。

大湾区立体交通网络

正在逐渐成形

对于白云机场建设综合交通枢纽来说，城际铁路连接只是开始。

9月底发布的《广州白云国际机场综合交通枢纽总体交通规划》提出建设多层次、一体化的机场综合交通枢纽。未来，白云机场将引入高速铁路、城际铁路和城市铁路，形成高效便捷的多层次空铁路多式联运体系。在T3航站楼设置白云机场高铁站，将广珠澳高铁、广河高铁引入主线，建设白云机场“十字交叉”外部高铁通道，南北辐射，东西贯通。

未来白云机场30分钟到达中心城市广州，60分钟到达珠三角各城市。它将聚集各种交通工具，如导航空、高速公路、高铁、城市铁路等。，连接天空空和地面，形成现代化的综合交通体系。

显然，城市轨道高铁换乘、空轨道交通与城市交通一站枢纽建设已成为大湾区交通网络的重要布局。今年8月，国家发改委网站发布了《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》，明确要求客运枢纽总体布局要在粤港澳大湾区建设层次分明、分工合理、衔接高效的铁路客运枢纽体系，推进对外交通、城际交通和城市交通的便捷衔接和换乘。

在这些枢纽站中，粤港澳大湾区城际铁路将通过枢纽换乘与高速铁路和干线铁路互联互通，并在枢纽站与都市铁路和城市轨道交通连接。广州白云机场、深圳宝安机场、珠江三角洲新机场也纳入未来铁路连接，大湾区立体交通网络正在逐步形成。

“粤港澳大湾区正在建设一个世界级的机场集团和港口集团。轨道交通的衔接作用非常重要。建设完善的城际铁路网也是当务之急。”暨南大学经济学院教授刘金山指出。

多级铁路网

支持区域协调发展

根据粤港澳大湾区城际铁路建设规划，在继续实施和优化珠三角地区原有城际轨道交通线网规划的基础上，进一步加强城际铁路建设，做好与大湾区高铁、普速铁路、市政铁路等轨道网络的整合衔接，形成“轴支撑、极轴辐射”的多层次铁路网， 建设大湾区主要城市间1小时、广东省主要城市与内陆城市间2小时、主要城市与周边省会间3小时的交通。

城际铁路网的建设在促进大湾区经济、社会和生活一体化方面发挥着重要作用刘金山指出，大湾区周边城市可以通过交通网络与大湾区整个核心城市相连，人流、物流等各种要素的流动也更加便捷。

与传统铁路客运相比，城际轨道交通主要解决城市群通勤客流问题。城际轨道交通的优点是站间距离相对较小，班次相对密集，无需长时间等待，安检快捷。广清城际开通后，清远到花都仅需16分钟，到白云机场仅需半小时。

作为广东目前唯一的全国城乡一体化发展试验区，随着交通的逐步改善，广清的接合区正在频繁移动。截至今年6月，广清、广德、广佛三个工业园区共签约工业项目301个，落地建设项目142个。

"基础设施互联互通是区域经济一体化必须完成的重要任务."上海交通大学安泰经济学院和中国发展研究院执行院长明路教授指出。

“建设一个网络化、多层次的多式联运铁路网络将有助于建设一个世界级的海湾地区。”根据广东省城乡规划设计院发布的报告，铁路建设对大湾区的社会经济发展和城市群的演变产生了积极的影响空。多层次的铁路网将对促进大湾区区域协调发展、引领珠江口内湾地区核心资源、促进城市功能升级和产业布局优化、巩固和加强大湾区国际枢纽门户地位产生积极影响，从而为大湾区建设世界级湾区和世界级城市群提供支撑。

南方日报记者刘谦

乘客高兴地摆出一个V字手势。南方日报见习记者金玉社

■当场直接命中

广清城际铁路开通的第一天，市民们努力成为“体验者”

“我今天来体验一下。刷羊城通就可以进站了。广清城际速度很快，车厢很舒服。”去年退休的徐女士刚刚在她儿子广州的家里度过了周末。11月30日，她乘坐10点33分从花都站出发的广清城际列车，约半小时后返回清远。

中铁广州局集团项参与了广州东环路城际建设的全过程。那天，他早早来到花城街站，买了一张票。“我们是2016年进入建设的，那时候还是农田。”看着现代化的车站，他感慨万千。

青城站也挤满了人，很多人一大早就来打卡。有村民说:“我在家门口看城轨修了很多年。我今天对外开放，所以我必须体验这一旅程。”

公交售票体验是广清城际的一大亮点。乘客可以选择12306票务系统或城际铁路公交多支付票务系统购票。根据记者现场体验，使用羊城通进站前必须完成实名登记。大门旁边，有一台红色实名登记机。另外，如果使用羊城通或者广州地铁APP进站，需要走红门专用通道。

两条城际线开通后怎么换乘广州地铁？记者体验了城际地铁的无缝换乘。花都站换乘地铁只需要6分钟。乘客在花都站站台层下车，到负一层出站厅，过出口门，然后通过与广州地铁9号线广州北站的换乘通道前往地铁。

记者在现场看到，广州北站地铁站C出口为城际换乘通道。为了减少乘客重复安检，提高客流效率，不需要再次安检。

如果选择在白云机场北站换乘地铁，只需要5分钟。乘客从白云机场北站站台层下车，通过上行出站扶梯到负一层出站厅，然后与广州地铁三号线机场北站通过便捷换乘通道前往地铁，无需再次安检。

南方日报记者何见习记者钟小玉