刘墉，来自晋阳的记者。记者徐报道，广珠城际列车的维护效率将大大提高。记者从承包商中铁二十五局集团电信公司了解到，广珠汽车应用中新建的非旋转和临时维修设施已于12月3日正式投入运营，为增加广珠城际动车组数量提供了支持。
据中铁二十五局集团电信公司相关负责人介绍，会出现磨损、划伤、变形等情况。在列车车轮与铁轨接触和摩擦的过程中，会产生振动和噪音，甚至造成列车运行时的安全事故。为了解决这个问题，有必要对汽车车轮进行旋转修复，以确保车轮参数保持在标准范围内。以前，拆卸和安装一辆车需要3-4个小时。目前，轮对可以在不拆卸列车和车轮的情况下进行修复，最快可以在半小时内完成，大大提高了列车的临时修复效率。
此前，由于广珠机动车申请未配备非旋转和临时维修设施，旋转和临时维修任务由广州南车申请承担。广珠动车组位于广州南站东北角，广州南车位于广州南站西南角，两者相距10公里。所有转轮和临时检修动车组必须经过广州南站，切断车站南咽喉，对主线上的交通有一定影响。同时，贵广、南光高铁开通后，广州南线动车组的周转能力和临时检修能力日益紧张，经常出现动车组排队临时检修的现象。
记者从广铁集团了解到，由于广珠城际线客流量大，列车数量太少，无法满足乘客需求。根据公司的计划，计划增加电动车组数量，然后电动车组的转轮和临时维修数量将进一步增加。广珠动车组无轮车库的投入运营，为增加广珠城际动车组数量提供了支持。
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