东航飞机外壳现大洞 乘客表示很开心能再回到地面

6月14日，也就是前一天晚上，一条微博爆料，一架从悉尼飞往上海的MU736航班起飞后不久，左引擎外壳受损。东航官方微博证实此事，称机组发现左发动机进气机壳损坏，果断处理，航班及时返航，人机安全。东航已妥善为乘客提供后续服务保障。

乘客们说他们很高兴再次回到地面

从网友上传的图片可以清楚的看到，飞机发动机外缘有一个大洞，打了一个大洞。北京时间6月11日18时41分，航班从悉尼起飞。据报道，航班上的安全员首先发现了问题，并及时报告了机组人员。飞机掉头后于北京时间19时24分安全降落。着陆后，在飞机的发动机外壳上发现了一个大洞。

值得一提的是，东航在冷静处理紧急情况的同时，还通过电台发出警告，机场跑道上可能有发动机甩出的碎片，可能对其他起降航班构成威胁。这个专业负责的举动得到了网友的好评。

据媒体报道，一些乘客回忆说，他们当时能听到很多噪音。“我们起飞了，听到一个突然的声音。声音很大，没有人受伤，但我有点紧张，好像有烧焦的味道。”“飞机刚起飞，噪音很大。噪音持续了大约2到3分钟。在接下来的一个小时里，我们转过了悉尼。非常紧张和幸运，我想我们都很高兴再次回到地面。剧组很棒，很淡定很淡定。”

复合材料可能引发行业分析

根据“费长俊”的说法，飞MU736的飞机是B-5942 空 A330-200，已经三四年了。飞机搭载Trnet 772发动机，世界各地都经历过几次类似的故障。最后一次是今年5月15日，执行MS955飞行的埃及航空空飞机在翻滚过程中严重受损。同一天，当一架埃及航空公司的A330-200(尾号为苏-GCI)周一从开罗机场起飞，对飞往北京的MS955航班进行加速滑行时，其1号罗尔斯·特伦特700发动机出现非包容性故障，碎片从发动机中弹出并穿透发动机外壳。

艾菲航空俱乐部董事长、高级队长陈建国分析，根据各方面的综合信息，故障发生在发动机进气道，而不是风扇转子周围，因此基本可以排除风扇叶片损坏的可能性。从这个角度来看，很有可能是进气口使用了复合材料，而这些复合材料可能会出现问题，导致发动机进气口坍塌或损坏。损坏的材料被强气流吸入发动机，涡轮叶片受伤，导致发动机故障。

媒体透露，“老司机”和机组人员做出了巨大贡献

对于此次返航，民航发布了媒体“杭空故事”的微博，称本次航班机长是东航飞行训练公司总经理，“训练飞行员的单位，老驾驶员”，机长和全体机组人员为飞机安全返航做出了巨大贡献。

杭航空 Story主编余明表示，该机是目前全球最畅销的宽体客机之一，国内运营的飞机很多。飞机本身有良好的安全记录。但是发动机出现如此严重的故障是非常罕见的，飞机上至少安装了两台发动机。在一个发动机损坏的情况下，飞机有能力安全着陆。"

根据余明的说法，造成损害的原因有很多。第一，发动机本身有内部故障，比如零件飞脱或断裂，外皮破损。但同时也不排除发动机因鸟撞击等外部原因损坏。等后续调查清楚了才能下结论。