5月5日，国产大型客机C919将于今天下午在上海浦东国际机场首飞。海外华人媒体对此非常关注。有评论认为，C919将帮助中国抓住制造高峰，填补主要装备空国产化的空白，将“中国制造”推向更高水平。
据香港《大公报》文章称，C919作为中国自主研发的新一代喷气式干线客机，在外形和内部布局上均由中国自行设计，其中综合航电、气动设计等6项技术均位居世界前列。值得一提的是，C919即将搭载国产发动机，到2025年国产化率将超过90%。
香港中通社援引专家的话说，大型飞机项目对中国经济结构调整、转型升级、自主创新能力提升、经济发展方式转变具有重要意义，将带动中国民机产业链向“微笑曲线”两端靠拢。
据香港《文汇报》的一篇文章，专家预测，国产大型飞机将开拓一万亿元以上的市场需求，这不仅将促进华航空行业的快速发展，也将为中国高端制造业带来前所未有的发展机遇。随着C919的生产和交付，华航空制造业的上下游产业将快速发展。
文章指出，复旦大学经济学院教授孙指出，世界上很多国家都发展了飞机，但最终没能撼动空波音和波音的垄断地位。但得益于人口红利，国产C919并不缺乏市场后盾，内需如此巨大。加上“一带一路”战略，沿线国家也有望成为大型飞机的客户。
根据台湾省《经济日报》的一篇文章，mainland China制造的C919喷气式飞机即将进行首次飞行，其驱动的产业链已经引起了人们的关注。民用飞机的发展也将为mainland China上下游企业提供更多的就业机会。
文章说，客机看似简单，但必须由300万到500万个部件组成。这些部件需要成千上万的供应商来生产。因此，mainland China民航的发展有望带动集团在材料、制造、自动控制等领域关键技术的突破。同时也将导致流体力学、计算数学、信息科学等许多基础学科的重大进展。
新加坡《联合早报》称，C919可能打破波音和空中国客车在全球客机市场的垄断。C919、两栖飞机AG600、大型军用运输机云-20被称为中国国产大型飞机的“三剑客”。
文章称，如果首飞成功，C919将不得不进行高速冲洗、最大商业载荷试验、紧急起飞、疲劳试验等。，并且还需要获得中国、美国和欧洲的适航证，才允许在商业运输中飞行。
文章称，只要首飞和后续试验顺利，C919从中国取得适航证应该没有问题，最难的是从美国和欧洲取得适航证。因为颁发适航证意味着开放国内航空公司的采购市场空，波音和空中客车垄断多年的欧美大型飞机市场将被C919所开拓。
《美国华侨报》发表《大飞机之梦》评论，称C919今天首飞。自从1970年建立开发“云10”飞机的项目以来，中国已经作出了开发大型飞机的四项决定。这个项目可谓承载了几代中国人的梦想。
文章认为，大型飞机并不比其他制成品好多少，是全国科技制造水平的大师。C919还将帮助中国抓住制造高峰，填补主要装备空国产化的空白，将“中国制造”推向更高水平。有理由相信，随着C919客机飞行日的到来，中国制造业也将迎来“直冲云霄”的无限可能。
根据报纸上的另一篇文章，C919对中国的意义不仅仅是一架干线客机。首先，C919可以让中国民航不再依赖波音和空欧美进口的中层干线客机，打破欧美航空的垄断空突破技术封锁。在军事方面，C919改装成大型军用特种飞机，如预警机、高科技飞机等潜力巨大。
文章引用了美国航空公司空专家、《大西洋月刊》记者詹姆斯·法洛斯(James Fallows)的话，“如果中国真的能在航空领域取得成功空，基本上可以说什么都会做。”
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