海尔日日顺 海尔日日顺的全新生态：人单合一背后酿颠覆式创新

5月20日，由中国物流与供应链联盟主办的“无常:2017共享经济趋势下的物流新生态峰会”在北京成功举行，来自全国各地的一批新思维物流企业CEO参加了此次峰会。本次会议的重要嘉宾包括熊猫新能源首席运营官刘忻、国美安迅物流集团总裁张赟、魏徵信息副总裁罗成、云漫副总裁徐强、汉森供应链总裁黄刚、古德伊尔切肖伟平台总经理袁剑、云鸟科技首席财务官辛平、哆啦a梦首席运营官毛文、汉森商学院校长陈和田等。

以物流产业的共享经济趋势为背景，与会嘉宾从物流共享、共享经济下物流模式的苦与乐、共享经济下供应链配送的创新、物流产业共享背后的新能源汽车创新、服装共享模式下的物流改革、高效物流生态系统的创建和产业新物种等角度进行了解读。

古德平台总经理解读古德新模式；

从企业物流到物流企业，到平台物流企业，再到共享型经济生态服务企业的良好之路；

新业务的最后一英里是创业时代的业务；

分享最后一公里的新商机:物流共享+服务共享+端网共享+用户共享；

用户共享的三元结构是终端业务的新趋势；

微交易+微服务+社区新业务是趋势....

以下是他讲话的速记(已删除):

上午听了很多好的建议和意见，应该说收获很大。我一直在想，关于共享经济我能说些什么呢？再说说我们的企业。海尔这个年销售额2000多亿元的庞然大物，将从传统的制造企业转型为平台型。我们将分享我们的想法，以及平台级战略和物流实践。今天我们的主题也很好，分享模式。

一、为什么共享经济模式能生根开花？

为什么共享经济模式现在能生根开花结果？其实还是离不开这个时代的。如果用三个关键词概括这个时代的特征，那就是E时代，C时代，创造时代。这是网络经济时代的三个关键词。

(a)电子时代

网络经济现在是一场新的科技革命。它在我们的生活中影响着我们，它的影响也逐渐越来越深远。我们的衣食住行消费的影响正在逐渐扩大到我们称之为企业互联网的大型传统企业。工业互联网不同于消费互联网，它对客户组织、生产和分销、交付物流和供应链的整个系统产生影响。

我在海尔服务了16年，可以看到海尔的制造正在从大规模制造向大规模定制转变。在这个转换中，很多环节都在做元素重构。比如我们的生产，青岛有一个商业运输空调整互联工厂，一个无人工厂，沈阳有一个冰箱互联工厂。这个无人工厂把制造从原来的按订单生产库存变成了用户的需求。

第一，三个月零担预测，两个月生产，一个月再生产，扩大库存共享的逻辑正在做。这种变化其实是对上下游供应商、物流订单系统、物流系统等等的一次大重组。

第二，在商业生态方面，去年下半年我们做了很大的改变。事实上，这种变化延伸到物流，也发生了很大的变化。这是什么变化？本来我们的商业生态主要是线下有3万家专卖店，年销售收入700亿左右。我们有国美、苏宁这样的合作伙伴，当然也有电商，去年电商平台销售额超过100亿。原来我们多渠道的商业模式是垂直的，所有的订单、交易、发货都是垂直于用户的。

去年下半年，我们实现了从多渠道到全渠道的转型。无论是线下的三万家店，我们的微店，e-Haier线上商城，天猫旗舰店，背后都是我们的TB仓库，HUB仓库，还有我们的客户仓库共享这样的云仓库和云配送系统。你可以看到业务的变化给物流领域带来了什么变化。从原来简单的仓库分配到一种仓库分配加电力分配的模式，部分物流生态从原来的仓库分配共享，是一种自由的物流生态和仓库分配。我想说的是，重组这些要素是我们共同经济模式的先决条件。

(二)碳时代

传统时代是以物为本，互联网时代必须以人为本。物是匹配资源定义的行业。它的竞争是同行之间的竞争，但互联网是建立在人类价值创造的基础上的。因此，我们看到越来越多的跨境平台出现。另一个词是“跨境黄金共享”。其实就是围绕用户的新需求来重构新的商业生态。这也是我们理解整个共享经济和周边用户的价值所在。

(3)创造一个时代

如今，围绕着创新产业和风险投资，整个社会都有这样的创业氛围。事实上，这种全民创业实际上是在技术创新、管理创新、商业模式创新和创业模式上使用“互联网+”的前提。创新在这个变化中起到了非常大的作用，所以我们相信，正是因为这个因素的重构，用户价值的重组，商业模式的创新，我们的共享经济是一种思维，而不是你的。

二、时代的挑战和海尔的转型

海尔一直在转型。本来海尔的企业愿景就是要成为用户家居生活解决方案的服务商。现在我们提出一个物联网时代的社会经济引发的转型，就是要把一个企业的墙给砍了。传统企业曾经做大做强，现在不是了。我们必须成为一个平台。所以我们提出了“一人一人”的管理模式，就是企业平台上的所有人都要面向用户，围绕用户的价值创造去做事。我们关注三个转变。

(1)产品转型

围绕电器、互联网家电、网站等产品进行转型，其实是很可以理解的。比如电冰箱，我们的家用冰箱传统上有制冷和冷冻的功能价值，但是在消费时代这样一个人类需求的场景下，用户需要的是厨房解决方案，而不是冰箱。

所以前年我们推出了新的厨房冰箱。新厨房冰箱是什么？无论是储存在冰箱里的蔬菜还是鸡蛋，它的保质期，它能构成什么，它有多少，这些都可以和你的生活联系起来，用户在网后面是有联系的。我们和用户背后的一些生态相连，就是解决用户吃菜的问题，比如一些商家，解决用户吃鸡蛋问题的用户，解决用户做饭方法问题的用户，形成这样的生态，我们称之为网站，这是我们在产品转型下的方向。

(2)用户转换

第二，从客户到用户到社区。用户转型就是把我们的用户变成我们的用户，更重要的是建立一个社区。我是一家物流公司，物流每年有3000万配送用户。如果这些用户把它当成一次性配送用户，这个企业就没有价值了，但是这些用户如何组织他，能够挖掘他的需求，反馈需求，真正在互联工厂实现C2B模式，这就是我们一直在做的。

(三)管理转型

从传统线性管理到物联网的转变。在管理方面，这是海尔为了建立这种开放的创业生态正在做的事情。现在我们有36家小微公司取得了A轮以上的成绩，我们两家小微公司的规模也达到了50亿。我们今年有一个小微做APU，就是给员工整个开放创业生态的平台。

第三，组织和用户共同创造的机制。

第三，古德物流的新生态

虽然海尔很多人质疑你的微发展是否可以围绕全集团战略来做，但其实我们所有的立足点或者说所有的战略方向，其实都是围绕全集团物联网的爆炸来做的。比如原来的物流gooday就是从海尔物流诞生的，它的对外开放变成了一个物流企业叫gooday。现在我们正在向基于平台的企业转型，也就是为用户创造体验，为用户创造价值。

因为我们生在家电行业，所以我们的优势在于仓库配送，这是家电领域的优势。因此，围绕这一点，我们扩展了家用电器、浴室、保健设备、电动汽车等。，给这些合作伙伴一些类似的集成解决方案，建立一个性价比高、用户体验最好的解决方案。其次，专注于物流解决方案，并行整合是真正的价值协同。

第一，“仓库”

古德物流共有100个仓库和近4000个微型仓库。围绕仓库的布局，我们现在正在与互联网品牌Easy Storage合作，共同建立一个小型仓库，即利用互联网和标准化改造我们现有的仓库，并开放一些其他的仓库和社会化仓库。

第二，“干”

这里重要的是，例如，与中铁快运的战略合作，以及在吉太等地区与干线物流的一些合作。，打造干线竞争力。

第三，“匹配”

一些地区的整合，我们称之为区域霸凌，来我们的平台一起做吧。

第四，“安装”

海尔原有的售后网点和一些社会化的家居建材社交网点进行统一整合，形成一个整体的大型网络平台。围绕我们充分认可的系统，即仓杆组装、检验、维修和参观，建立了一个与合作伙伴共享和创造利益的平台。背后共享经济的前提必须是核心竞争力的建立，另一个是创造利益共享的平台。

第四，车的迭代升级

我个人负责古德伊物流末端的最后一英里网络平台。我们的名字叫车，是随着海尔电子商务的发展于2013年成立的。我们也在不断迭代升级。刚才迭代升级的前提也是围绕集团的战略。

整个古德切经历了三个阶段:

第一阶段是服务海尔的家电电子商务的发展。当时我们称之为大宗物流的用户体验平台。我们整合了海尔旗下销售网点和销售网点建立的覆盖2915个县区的网络。我们也是业内第一个提出“交装合一，24小时内发货，按合同发货，加班免费”。这种网络布局使得海尔产品进入农村家庭。

第二阶段是开放免费网络系统。为什么？因为我们的平台是开放的，订单是开放的，象征意义就是阿里投资固特异物流，阿里平台上的订单对固特异物流开放。现在，我们服务的平台上有153个家电品牌、20多个健康旅游产品和16个家居品牌。这个平台上原有的网络系统是远远不支持的。我们已经成为司机的创业平台，并将那些线下传统称为电工。家具制作者被称为木匠，他们是一体的。我们做这样一个零摩擦录入的平台，分两步注册，注册后由用户评价，以口碑为唯一衡量标准，建立数字化手段，紧密捆绑在一起。在这个平台上，我们目前服务的日系车峰值为2.5万辆，即将到来的“618”车数量可能远远不够。第二，这个领域要有一个大的标志，就是支持海尔的三店一商，也就是从原来的多渠道向全渠道转型，整合仓库分配模式，整合我们O2O店的部分仓库，我们HUB仓库等。这是一个方面。

动词 （verb的缩写）领先1公里的练习

我们正在向一个距离最后一个平台一公里的平台转变。很多人不明白领先一公里意味着什么。我负责的网络只是一个物流属性，现在变成了用户属性，也就是深度社区。我们正在建立一个多元化的最后一公里加最后一百米加最后一米的联系网络结构，同时提供这样一个由他人服务的社区的生态。我们很想做一个让用户参与设计的平台。

这种转型的第一步，其实是想在广度上建立一个多网络架构体系。原来海尔的仓装是基于物流功能的整合。现在，要向社区转型，就必须围绕用户社区场景的构建来构建我们的联系网络。

第一，也就是说，在最后一里，体现了物流在仓储配送中的属性。

第二，最后100米是社区，给用户交互和体验的属性。我们建议每个社区有一个快递部门、一个邮局和一个供水站。我们已经布置了1200个快递柜、1000多个邮局和8000多个供水站。我们今年的目标是30000柜，20000水站等等。

第三，用户家最后一米需要有温度，要建立这种有温度的服务体系。在海尔，我们提出了制造者司机、服务人员、小管家的构成。最后一英里，最后一米，最后一米都是社区的网络架构支持的。我们提出了一个口号，虽然我们没有自己的车，我们的网点也没有自建的网点，但是它是通过信息化的深度绑定建立起来的。我们的目的是建立这样一个全渠道、多点触控的用户流量门户，这是我们今年的第一项工作。

(1)深度

为了获得最佳的用户体验，我们需要建立一个三元结构的品牌社区。去年有2000多万分销用户，今年可能有3000多万用户。其实他们每个人都是一家人。如何实现用户的价值是我们考虑的问题，所有的工作都集中在用户体验阶段。众所周知，在大型产品开发的初期，我们根本不相信大型冰箱也可以作为电子商务，因为首先，用户需要体验。第二，短版物流。所以我们认为大件物品的第一体验是安全交付。2013年海尔刚做的时候，安全交付给用户是最好的体验。根据gooday的建议，“交付和装载是一体的，并按照约定交付”。

事实上，我们认为合同交付是大型项目领域用户体验的2.0时代。为什么我们现在建议按需交付？因为物流领域一直有一句话叫“只有一个终点，那就是用户。”但是起点很多，多个场景的起点。我们的业务结构和业务形式已经从多渠道转变为全渠道，需要更多的配电。因此，我们建议按需交付，即根据用户的需求来满足用户的需求。怎么做？

第一，提高我们的服务“五力”

我们去年和中国标准化协会共同推出的这一年，已经成为行业标准，也就是说，仓库的每一个环节——干装装修检查和参观的标准化，已经成为一个行业的标准化，也就是说，它确实是一个为用户服务的标准体系。

第二，所有司机和服务人员、商品和用户都在线

现在，我们已经把所有的产品都放在物流中，所有的产品都放在新的行业中，所有的产品都放在同一条线上，还没有到达用户的家里。配送人员和商品的信息一目了然，可以建立实时交互，希望在线建立基于消费者和商品服务的动态移动场景。

第三，通过社区电子商务挖掘用户

这种变化已经从传统物流企业和企业对用户的传统二元品牌结构，变成了企业对用户、用户对社区、社区对用户的三元品牌共同体，这就是我们正在尝试做的。

(2)共同创造

海尔集团的平台转型，包括gooday物流，都要围绕这种五力模式。五力模型有哪些？首先是我们的客户，我们和阿里的整体战略合作，还有去年的双十一，包括今年刚刚过去的“五·六”。我们和一些大品牌组成了品牌联盟送桩，也就是说我们深深的被一些解决方案束缚住了，去服务他们，和客户建立这种关系。从下游到社区、村庄到用户终端的物流，与用户是深深的捆绑在一起的，是一种服务的捆绑。

至于古德伊物流的不足，我们在与中国铁路总公司的整体合作中取得了一些实质性的进展。我们收购了零担，家居和冷链等。，弥补了固特异物流在仓储配送体系外的一些不足，产生了协同效应。围绕整个物流，我们以车险等建立了整个商业生态的支撑。其实背后，一定要构建当前商业生态下的云仓库和云配送体系。今年，我们实现了海尔的E线店、40多万微店、1600家线下O2O店，真正实现了货比三家、货比三家。

我们来看一个比例:第一个比例，在海尔线上购买的产品有58%可能是从海尔的原仓库发货，但是有42个产品是在线购买的，这些产品已经被线下分流，由线下门店发货给用户。

第二个比例，虽然店内购买的产品有80%是配送给用户的，但是12%是我的仓库配送的，8%是其他店配送的。这个渠道的分配比例可能不一样，但是我们追求的是蓝条，也就是用户体验要一致。

其实背后的理解是三环三进。事实上，许多企业正在全力以赴。很多人强调三个环节，即仓库准入和配送准入，但很多人不重视三个准入。我们想成为一个云分发系统。更重要的是，你的购买是无缝体验，没有任何渠道的差别，目的是让用户的信息上平台，用户上平台，用户的需求上平台。这是我们整个集团做的三合一物流支持的云仓库云配送模式。

(3)用户共享

对我们有价值的不是我们分配了多少用户，而是我们吸引了多少用户。让我们的用户真正参与产品，实现产销一体化。这就是我们正在做的。事实上，我们关注这个三角形:

第一，以人为本的品牌社区。

第二，最后一公里，最后一百米，最后一米的网络人脉。

三是会成为三店融合的流量入口，点平台的入口，品牌资源的入口。

我们的做法是，去年配送物流的用户分流了十几亿元到三家店。今年我们的目标是三十多亿。当然，这种分流不是为了强买强卖，而是为了真正让用户融入。今年，我们帮助他们与一些服务客户进行转型，如一键跑步机和麻将机的全频道转型。事实上，所有这些用户的共享都是基于消费者的位置，以及通过对接商品和服务建立的生产和销售对应关系，最终实现C2B。

回到今天的主题，共享经济或者说共享模式，恰恰是由于整个企业供应链的要素重组，创造用户价值的需求，以及商业模式创新所建立的思维能力，这是企业不能选择而必须做的。但要做好现在的共享经济，必须重建人与商品的信任关系。于是我终于得到了海尔这么多年的一句口号:真诚到永远，分享给你。好的，谢谢大家。