【博世官网】你看汽车芯是不是慌了？博世率先构建欧洲SiC供应链。

博城带头建设欧洲SiC半导体产业链

文/西山

当地时间9日，世界上最大的汽车零部件供应商博世在官网上公布了将欧洲7个国家的34家公司、大学、研究机构等联合起来，创建从晶圆到电力电子设备的完整碳化硅(SiC)供应链的内容。这个项目被称为“Transform”。该声明发表之际，全世界都在为“核心”荒地，特别是汽车行业感到非常痛苦。

截图@保税主页

“Transform”成立于2021年1月5日，将侧重于汽车、工业和可再生能源等五大领域，特别是能源密集型应用程序，如EV动力系统、充电文件和供电基础设施。

博世指出，今天的许多主要项目都集中在提高能源效率和保护环境的相同目标上：——。

与硅基半导体相比，SiC具有更好的导电性、更高的开关频率和更低的能耗等优点。使用SiC芯片的电力电子设备在更高的温度下工作，从而降低了高冷却成本。另外，SiC的屈服电场强度是硅的10倍，因此功率部件大小可以更小，转换效率也更高。

在电气电子设备领域，碳化硅的名声可以说是当之无愧的。

目前以SiC为代表的第三代半导体尚未取代真正意义上的硅，但在全球碳中和、碳峰趋势下，市长/市场前景不可估量。根据Yole的预测，到2025年，整体SiC市长/市场规模将超过25亿美元，复合年均增长率将达到30%。

因此，“Transform”将推进新的SiC技术和必要的生产工艺和方法。此外，该项目还将努力为欧洲供应商提供必要的生产机器和设备。

有趣的是，该项目的预算超过8900万欧元(1.4亿美元)，全部由欧盟和国家机构提供支持。该联盟面向SiC产业链中的主要欧洲参与者，包括从材料、基板到逆变器和转换器的供应商(特别是Aixtron、STMicroelectronics和Premo-Siemens Automotive、Danfoss和EV Group

这是继《欧洲芯片法案》(European Chips Act)之后，构建本土半导体供应链的又一次尝试。《Transform》在官网上解释说，欧洲在电力电子领域处于有利地位，拥有STMicroelectronics、Bosch、Infineon等全球企业以及Soitec、Danfoss、

但是，中国对产业“真金白银”的投资，以及在欧洲缺席代理期间能否建设完整的半导体供应链，短期内似乎没有人知道。

从这份声明中可以看出，“Transform”似乎没有把生产重点放在逐渐脱销的现有半导体芯片上，而是完全瞄准SiC，摆出“要赢就赢在起跑线上”的姿态。

事实上，随着全球核心持续短缺，无论是晶圆工厂还是IDM都在竭尽全力增加资产。

今年6月，博世位于德国德累斯顿的水晶园工厂正式完工。新工厂是12英寸晶片厂，主要生产电动车和自动驾驶用芯片。这是博世距今130多年前历史上最大的投资，初期投资约为10亿欧元(12亿美元)。

博世今年10月宣布，计划在2022年超过4亿欧元(4.67亿美元)，扩大德累斯顿和罗伊特林根的园林工厂和位于马来西亚槟城的半导体测试中心。

关于汽车芯片供应不足的问题，博世官员表示：“由于各种原因造成的半导体仍然缺乏认同感，与供应商和客户密切沟通，竭尽全力为客户提供支持，加快德累斯顿的工厂运营等，尽最大努力保证供应。”(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，汽车名言)由于疫情仍在蔓延，我们也希望一些国家的疫苗接种率能够提高，从而加快供应链的恢复，保障供应链的安全。(威廉莎士比亚，疫苗、疫苗、疫苗、疫苗、疫苗、疫苗、疫苗、疫苗)