世界高铁大会 2017高速铁路国际研讨会在长沙召开 200多名专家学者齐聚

2017年国际高速铁路研讨会在长沙举行

200多名专家学者询问了世界上的高铁

今天，2017年国际高速铁路研讨会在长沙召开，来自国内外的40家单位、21位院士、220多位专家学者共同探讨世界高速铁路的发展。现场，专家们本着凝聚、沟通、互学、共享、共同进步的宗旨，深入探讨了高铁可持续发展在规划、建设、制造、运营、管理和服务等方面面临的技术难题，询问了世界高铁发展现状，把握了未来高铁发展趋势和技术创新的脉搏，积极推进国际交流平台建设，推动了世界高铁创新引领和长远发展。

中国铁路正是“走出去”的最佳时机

在论坛上，中国工程院院士孙永福介绍说，新世纪以来，到2016年底，全国铁路运营里程已达12.4万公里，位居世界第二。其中，高铁2.2万公里，占全球高铁里程的65%。中国已经成为一个真正的铁路国家。

孙永福认为，以高铁、高原高寒铁路和重轨铁路为代表的技术创新成果，标志着我国铁路技术水平已经走在世界前列。这为中国铁路“走出去”提供了坚实的基础。他还透露，未来20至25年，世界铁路建设需求将在12-15万公里左右，其中高铁建设将在1.5-3万公里左右。到2020年，轨道交通设备新制造和维修的市场容量将达到1330亿美元左右。在这种背景下，中国铁路，包括高铁，在走向世界的过程中，正面临着一个非常好的机遇。

记者还从论坛上了解到，五年来，中国高铁建设为全球轨道交通技术发展和产业结构调整贡献了“中国特色”和“中国标准”，特别是2017年9月21日，拥有完全自主知识产权。中国标准动车组“复兴”在京沪高速铁路上实现了时速350公里的商业化运营，标志着中国的铁路成套技术装备，特别是高速动车组，已经走上了世界先进水平

中国的高铁将更加环保和智能

中国高铁未来发展趋势如何？孙永福相信，在“一带一路”发展战略的倡导下，中国的铁路将更加绿色、更加智能化。“新材料、环保技术和高铁技术的融合将是中国高铁发展的趋势，但材料只是一个方面。我们要从很多方面考虑，包括电气元件和新的技术改进。”孙永福说，通过对材料的改进，可以使它更坚固耐用，从而使它的寿命更长，安全性更有保证。在这样的情况下，可以体现中国高铁的节能、环保和可持续发展。

与会专家认为，中国高速铁路的快速发展带来了全球轨道交通的复兴和科技产业格局的重大调整，形成了一系列“中国特色”和“中国标准”，同时面临着高速铁路建设技术不断创新和持续竞争力的严峻挑战。本次高速铁路国际研讨会深入询问高速铁路发展现状，响应国家“一带一路”倡议，坚持贯通东西、内外沟通，达成各种共识，提出建设智慧高速铁路的创新思路和思路，开启“世界高速铁路发展第二脉”。

■记者黄静实习生易项英

通讯员王建祥王璇