老皇冠汽车 老车不能循环法换变速箱油？这台皇冠告诉你……

大家好，这是一个以汽车维修保养为主的专栏。这里有你不知道的汽车奥秘，它会教你如何在汽车保养的道路上避开大坑。

如果你是80后，正好住在北方。那么眼前的这辆车一定会勾起你所有的青春回忆。有可能这辆车陪伴了你整个童年。很难忘记，但却卡在里面。曾经是中型车之王——丰田皇冠。

虽然旧内饰在这个时代不能说有什么惊喜，但是老爷车的魅力真的不是科技能堆起来的。胡桃木的搭配说明皇冠不仅仅是家用，更是典型的商务用车。

这个离地四尺的表冠正准备换变速器油。从11年交付至今，已经走过了10万公里的里程。皇冠虽然用的是爱信旗下的变速箱，但是换10万公里的变速箱油应该是时候了。

皇冠是这一类为数不多的后轮驱动的日系车，所以发动机和变速箱都是垂直布置的。留下足够的空房间给施工人员，非常方便后期维护。虽然这个表冠是用一个圆形的机器来代替变速器油，但是油底壳还是需要打开，因为变速器油滤芯在里面。

图中黑色为变速箱油滤芯，安装方式与大多数立式变速箱滤芯相同。松开这四个螺栓，直接更换。变速箱油的滤芯和变速箱油的寿命一样，所以每次换油都要换滤芯。

变速器的油底壳一旦拆下来清洗是必然的，每次都要更换油底壳上的垫片，因为拆下来会坏。右图中，油底壳内放置了一块磁铁，主要用来吸收残留在油底壳底部的金属粉末。

新变速箱油底壳垫片是纸质的，一次性的，每次拆卸都要更换。德国和日本在汽车设计领域是完全不同的阵营。德国车的垫圈一般都是橡胶的，当然是一次性的。

油底壳只有清洗干净后才能安装，垫片直接安装在油底壳上，不需要涂任何密封胶。至于发动机密封，我深深佩服日系车。真的有上帝的帮助吗？

循环机换油不需要人工帮助，但是循环机的管路需要连接到变速箱上。皇冠在变速箱侧面有一个独立的散热器。散热器拆下后，可以连接循环机的管道。

循环机的接口属于快接插座，不能直接和变速箱的接口连接，需要专门的适配器。右侧是对接变速箱的一端，左侧是对接循环机的一端。这不是主机厂的设备，是第三方厂商生产的。主机厂不需要循环器换油~

这是管道接通后的状态，图中箭头指向循环机工作时的油流方向。一种油向内供给，另一种油向外排出。这样就把变速箱里的旧油推出来，实现循环换油的目的。

爱信的变速箱里几乎所有的变速箱油都是红色的，颜色鲜艳。变速箱油可以直接加到循环机里更换，但最重要的是启动发动机，因为变速箱内部的油必须流动才能更换。

更换循环机变速箱油的方式与一般的维护顺序有些脱节，因此应非常干净彻底地更换机油。需要另外一个人来操作车内的变速箱，也就是连续来回切换档位，每个档位至少要停留10秒钟。

既然是维修用的，油刚换过，不用多久就换了。空必须检查滤筒。缝隙里全是棉绒和灰尘，应该是PM2.5的聚集地。

空空气滤芯虽然强了一点，但也好不到哪里去，也需要更换。以上两部分在人和车两方面都起着非常重要的作用。但是，中国人从来不为这两个买单，让他们变脏。

结尾写:更换循环机的方式有多可靠？这两年循环机的发展真的足够强劲，应该填补了市场的空空白。毕竟以前人们对汽车保养的观念还处于一种模糊的状态，不知道做什么比较好。回收机的出现不仅提高了更换效率，也普及了汽车维修知识。也许很多人从来不知道自己的变速箱油需要换，怎么换都是一张空白的脸。作为维护推广，循环机确实起到了很大的作用。与重力换油法相比，肯定更彻底。但成本也更高，几乎是重力换油法价格的两倍。当然，你的钱不会浪费。这些都是你个人能感受到的变化。

爱歌汽车卡之友-汽车的王琦