杭长高速是哪里到哪里 杭州西站到底在哪里？

杭州西站在哪？余杭臧倩火车站以北！

拟建的杭州西站之所以再次发生爆炸，是因为众多媒体纷纷报道这样的新闻——6月21日，浙江省建设厅网站挂了“湖州至杭州西至杭黄铁路连接线项目预审批公示”，标志着杭州西站建设又向前迈进了一步。

新建线路“绕行”的杭州西站

杭州西站可以说是地方铁路建设的结果。自概念提出以来，一直受到杭州人的关注。

关注的原因很简单。这几年杭州向西扩张，在西部创造了大量的住宅区和开发区。然而，城市对外交通的主要枢纽一直在城市的东部。现有两个火车客运站位于城东，公交客运中心位于城东九堡，机场位于大江东附近的萧山。这使得城西数百万居民不得不费力地穿过整个拥堵的主城区，而坐公交去火车站的时间往往超过坐高铁去杭州周边城市的时间。

所以西站首先被当地政府提上日程。最早提出要连接到这个西站的铁路是在建的沪杭高铁，之后还有杭温高铁和沪杭铁路。

然而接下来发生的事情却让人产生了一种错觉:这些新的铁路线是不是绕过了规划中的杭州西站？

2014年12月28日，率先开工建设的沪杭高铁抵达湖州，与宁杭高铁接轨，连接杭州东站。一期刚开工的杭温高铁一期仅在义乌建成，连接杭长高铁，进入杭州东站。

关于规划中的沪杭铁路，最新公布的规划方案连接海宁附近的老沪杭铁路，进入杭州东站；另一个方案是将杭邵高铁二期向东跨河连接，连接到拟建的萧山机场站，直达杭州南站。

一切似乎都与杭州西站无关，直到这条铁路连接线——湖州至杭州西至杭黄铁路连接线工程。

其实不难理解:在火车站的设置上，铁路部门更注重运营管理的便利性。杭州东站是中国名气和财富最高的铁路枢纽，新建的线路自然首先通向它；但当地政府把车站布局当成城市发展的棋子，希望能发展出一片区域。

西站是这条新铁路连接线的中心

根据省建设厅公布的《湖州至杭州西至黄航铁路连接线项目预核准公示》，它只是一条铁路连接线——湖州至杭州西至黄航铁路。

这条连接线是杭州西至北部湖州，连接上合杭铁路浙江段和宁杭铁路；南面连接杭黄铁路和杭温铁路二期，拟建的杭州西站为枢纽中心。

在宣传中可以看到这条连接线的具体走向，以及杭州西站、阜阳西站、桐庐东站的具体位置。

线路北起湖州站，南与宁杭铁路平行，进入德清站；出站后，过东条溪、宁杭铁路、沈畅高速公路，再向西转杭州西站；之后向南穿越宣杭铁路、杭瑞高速，与正在建设的杭州二环西线平行，进入阜阳西站；继续向南穿越元宝山，穿越富春江，进入桐庐东站，在此与规划中的杭温高铁二期相连；最后出站转向西南，与正在建设中的杭黄铁路平行，并引入桐庐站与今年即将通车的杭黄铁路相接。

线路全长137.601公里，设计时速350公里。杭州西、阜阳西、桐庐东三个新站，预计2022年建成。

在公布的路线中，明确了这三个站的具体位置-

杭州西站位于余杭臧倩站北侧；阜阳西站，位于富春街西游村西侧；桐庐东站位于江南镇窄溪社区西侧。

杭温高铁二期也取得了近期的进展。5月初，杭温高铁二期工程可行性研究会议在北京成功召开，浦江设站，标志着杭温高铁二期工程进入实质性阶段，预计整个工程将于2022年前竣工投产。

杭温高铁二期运营里程约58.4公里，设计时速350公里，总投资约95.7亿元。义乌经浦江至桐庐，设置桐庐东站与杭州西枢纽连接线相接。

杭温高铁二期作为长三角高铁圈的重要组成部分，是连接杭州都市圈、金华-义乌都市圈和温州都市圈的“中枢神经”。是长江三角洲经济区与海峡西岸经济区连接的便捷通道，也是连接长江经济带和海上丝绸之路的重要通道。

新建高速铁路车站的选址原则

杭州西站的进展一直被公众密切关注。随着铁路连接线高铁线路位置的确定，杭州西站的选址工作已基本完成。

从当时征集方案的要求可以看出，该地区不仅要建一个西站，还要在臧倩前建一个科创新城，类似城东新城。

杭州交通投资集团相关负责人曾表示，目前正在收集新杭州西站站房及站城综合体概念设计方案，预计8月份确定最终设计方案，预计今年年底开工建设。

高铁将催生未来城市和经济发展的新格局。从杭州收集的西站方案也可以看出当地政府的这种假设。

高铁站在一些地方被视为刺激经济的利器，试图借助高铁站建设推动区域经济发展。

不可忽视的是，城市发展有其自身的规律，不仅不方便居民出行，还降低了交通效率，大大降低了高速铁路提速所节省的时间优势。更何况，没有人口和工业的支撑，很多地方所谓的高铁新城很容易沦为纸上画饼。

杭州对此足够自信。杭州西部，尤其是杭州西部的科技创新走廊，是杭州打造的关键“新增长极”。这里聚集了大量的互联网企业，发展潜力巨大。

而且杭州市区也不算太大。新西站虽然离市中心较远，但比往年更靠近西部新开发地区。同时，由于河道通行的限制，杭州市区原有的火车站都设计在市区内，渡河过桥方便，无形中方便了市民乘车。