【倒骑驴】以前的“驴倒骑”、“胡同长春”

以前的“驴倒骑”，胡同长春，李春昌

欢迎来到-胡同长春

有人力车三轮车，叫“骑倒驴”。

正常踏板人力车三轮车在一轮前，两轮后，那是正三轮。

乘坐三轮车运输。

可以载乘客，也可以拉东西，叫“三轮踏板”，大多数用的是正三轮。

[20世纪90年代在长春站前面等的《骑驴》]

双轮在前，外轮在后，扶手和车厢相互成为一体是逆三轮。

“骑驴”是对这种人力三轮交通工具的俗称。

倒骑驴多用于短途货物运输、乘客运输。

与其他运输方式相比，价格便宜，成本低，操作灵活。

[20世纪80年代有轨电车旁边的“骑驴”]

“倒骑驴”的三轮车比普通三轮车更安全、更好地工作。

这是东北大街小巷的独特风景。

有人说“骑倒驴”很灵活。

汽车难以出入的街道或人流激增的商家非常方便，但“骑倒驴”的交通事故往往也不轻。

[“骑驴倒骑”上城市高速公路]

“骑倒驴”往前走的时候，很容易照顾车内货物的安全，防止丢失。

“骑驴”可以骑，也可以执行，灵活方便。

但是笔者没有踏上第三轮的经验，所以很难做出任何评价。

[2017年魏万皇宫前冰淇淋盒《驴倒骑》图源《影藏长春记忆》]

有一点可以肯定的是，这个“骑驴”并不是这样

城市道路交通的主力工具，

只是起到收拾不足的作用。

[20世纪80年代，与电车并行的“驴倒骑”]

从长春的老照片来看，东北沦陷时期，街上除了汽车就是马车。

人力车以自行车和双轮步行人力车为主，很少倒立骑驴。

改革开放前的老照片中，长春街头的自行车更多。

倒骑驴子的概率也很小。

[伪满时代的非机动交通工具是“不倒骑驴”]

记忆是随着经济的发展激活市场。

流动就业者增多后，“骑驴”才大量出现。

特别是公共交通不能到达的地方，应该说：“倒过来。

胡同里更是“倒骑驴”的主场。

【↑1990年代初，新民胡同里的“倒骑驴”，老人河摄影作品】

还记得“倒骑驴”当年的样子，很少有正规厂家生产的。

“倒骑驴”都是能工巧匠们加工生产出来的，没有统一的尺寸和质量标准。

其中不乏加高加长版，这样的车子参与交通，其危害也是可想而知的。

【↑胡同里等待中的“倒骑驴”2016年拍摄】

随着中国经济发展步入快车道，汽车进入人们的生活，

这种"倒骑驴"人力脚踏交通工具，开始逐渐淡出人们的视线，

退出了历史舞台。

【↑1986年横滨正金银行旧址门前的“倒骑驴” 图源《影藏长春记忆》】

补充一句，在人力车与机动车发展的夹缝中的是电动车的出现。

电三轮以其更便捷，更大载重量迅速替代了“倒骑驴”。

虽然是这样，但是在很多大的市场或大仓库内

还是活跃着一些“倒骑驴”的，主要用于货主在仓库之间短途运输，

早已不上路参与城市道路交通了。

【↑池宫城晃先生在1986年拍摄的“倒骑驴”】

以至于在汽车发达的今天，

人们已经很少提及“倒骑驴”这个形象词汇了，

说到这个词汇，有些人还以为真的和动物驴子有什么关系呢。

【↑现在的光复路附近，不见“倒骑驴”的身影 2021年10月拍摄】

现在看，“倒骑驴”的盛行，

说是社会经济发展程度不够的一种表现，

也不为过。

抑或，“倒骑驴”是经济建设从较不发达到更加发达的一种过渡。

试想一下，当下的外卖和快递小哥，

有谁还会使用“倒骑驴”作为交通工具呢？

答案是肯定的。

【↑现在的长春站前，再也见不到“倒骑驴”了】

“倒骑驴”，一种城市记忆。

（没有注明出处的图片，以及部分文字，来自网络）

【感谢关注 胡同长春】