北京地铁22号线规划图 北京5条地铁线路规划方案调整，平谷线将经副中心直达东大桥

国家发改委近日正式批复《北京轨道交通二期建设规划调整方案》。此次调整涉及服务2022年冬奥会11号线西段的5条线路，22号线走向河北，首次将城市副中心与北方三县连成一线，大兴机场线向北延伸，28号线由CBD线“升级”，13号线扩建升级工程改造现有运营线。根据规划，此次调整涉及的五条线路的规划建设期为2019年至2022年，预计今明两年全线开工建设。其中备受关注的22号线，即平谷线，将通过分中心直接到达东桥，为通州地区增加一条新的地铁快线。

新华社 刘宪国 摄 资料图

目前，13号线全长41公里，有16个车站。由于信号系统和折返条件的限制，每小时只有23对运行，满载率高，电流限制严重，扩容改造方案迫在眉睫。根据最新批准的规划，13号线Xi二七站至龙泽站段将进行重组，形成两条穿越城市北部的L型线，分为A、B线，并对原有车站进行改造。

其中，13A线南部经大钟寺站延伸至车公庄，北部从Xi二七北侧向东延伸至天通苑东，全长30.2公里。同时结合现有线路改造，线路由6B扩大到8B；13B线从马莲洼至东直门，全长32.2公里。

这个设计主要是为了缓解“回天堂”地区的短板出行。13号线扩容升级后，13A线可以进入回龙观、天通苑，同时可以通过13A线直达中关村。

13号线由一变二服务“回天”地区

在北京地铁网络中，最突出的问题是北部地区，尤其是西北地区，高峰期线路满载率超过120%；全网前10名中，7个站位于“田慧”地区；北部地区23个站中，限流站17个，天通苑、回龙观等所有站均限流，部分站排队长达25分钟至30分钟。

目前，13号线全长41公里，有16个车站。由于信号系统和折返条件的限制，每小时只有23对运行，满载率高，电流限制严重，扩容改造方案迫在眉睫。根据最新批准的规划，13号线Xi二七站至龙泽站段将进行重组，形成两条穿越城市北部的L型线，分为A、B线，并对原有车站进行改造。

其中，13A线南部经大钟寺站延伸至车公庄，北部从Xi二七北侧向东延伸至天通苑东，全长30.2公里。同时结合现有线路改造，线路由6B扩大到8B；13B线从马莲洼至东直门，全长32.2公里。

这个设计主要是为了缓解“回天堂”地区的短板出行。13号线扩容升级后，13A号线可以进入回龙观、天通苑，同时可以通过13A号线直达中关村，提高了该地区地铁的直达通勤服务。

11号线西段率先建设方便冬奥观赛

在新版计划中，第一次出现了11号线。11号线曾经是北京地铁的远期规划线，这次将率先建设西段，即冬奥会支线。冬奥会支线北起金顶街站，南至首钢站。主要为2022年北京冬奥会等赛事服务，将提升冬奥会场馆轨道交通服务水平。线路全长4公里，有金顶街、金安桥、北新安路、首钢4个站。

2022年北京冬奥会跳台滑雪项目将在首钢公园北区举行。目前比赛场馆与现有轨道交通金站和古城站的步行距离分别约为2.5公里和3.5公里，且连接距离稍远，难以满足大型比赛短时大客流的要求。为此，11号线将专门设置金站，与线、六号线互换。车站靠近北京冬奥会组委会办公区东侧，最近距离约410米；冬奥会单板跳台比赛区出口距离首钢站约1公里，距离安全区600米。“这不仅满足了比赛场馆周边的安全距离要求，也方便了大型赛事的大客流分流。”相关负责人介绍。

22号线中心城区与城市副中心间添快线

2016年底公布22号线建设，但因方案调整暂停建设。按照原规划，平谷线东起交河湾，西至东风北桥，全长71公里，设11个车站。

本次调整方案中，保留了原规划建设的平谷至东风北桥线路，作为远期规划。近日，根据河北省北部三县协同规划结果和服务分中心需求，调整西段线路至西部东桥，东段线路仍经过北部三县至平谷新城，全长78.6公里，共20个站点。其中河北段全长约28公里，有4个站。据悉，平谷线近期实施了两条支线，途经河北省三河市，途经北京市副中心，终点在市中心的东大桥站；另一条支线为长期保留线，经过三河市高楼南站，终点东风北桥。

目前通州区和中心城区的地铁主要靠两条“总线”:6号线和八通线。22号线的调整，在中心城市和次中心城市之间划出了一条“快线”。

22号线在更大范围内，在河北有4个站。调整后，辐射带动了河北省三河市的燕郊镇、皋楼镇、七辛庄镇，以及平谷的马房、马厂营和平谷中心城区的几个东部组团。

大兴机场线延至丽泽商务区实现多线换乘

2019年9月，大兴机场线通车，北起起草桥，南至大兴机场。原二期建设规划中，大兴机场线北端为牡丹园，全长59.8公里。此次调整后，线路北端调整为李泽商务区，全长47.5公里，设5个站。

李泽金融商务区是一个新兴的金融产业集聚区，也是首都金融改革的试点地区。虽然只有一个车站向北延伸，但可以汇聚地铁11号线、14号线、16号线等。，实现“四线换乘”。其中，14号线连接北京南站和CBD地区，16号线通往中关村科技城和丰台站，11号线规划连接首钢地区、北京南站等重要功能区和枢纽。

根据新的规划，大兴机场将在通航初期首先在草桥大桥连接10号线。19号线一期2020年竣工后，可一次换乘连接金融街和中关村；2021年向北延伸至李泽，可连接14号线、16号线两条大容量骨干线路，将一次性换乘的辐射范围延伸至三里河政务区、中关村西区、北京南站、CBD等重点功能区。

28号线服务CBD 衔接北京东站

" CBD核心区什么时候能有地铁线？"多年前，北京就有一个计划，要修建一条类似T3航站楼“地下列车”的APM线路；2015年，CBD线正式纳入二期建设计划。根据当时的回复，CBD线西起东桥，东至九龙山，全长4.9公里，设8个站。

根据规划，调整后线路东端调整为屈光东路站，中间接京东火车站，可换乘国铁和市郊铁路。线路全长8.7公里，共9个站。

“28号线是一条中等容量的轨道交通线路。定位是连接更多的轨道交通线网线路和车站，增加进入CBD区域的第二通道，让轨道交通线网客流一次换乘就能进入CBD区域。”市发改委相关负责人表示，原规划中28号线近期只能与10号线、6号线、17号线、7号线换乘。根据客流需求，近期将调整28号线与1号线、14号线、10号线、平谷线衔接。

28号线还将为通州和朝阳提供一条通往中央商务区南部的新客运走廊，分担7号线和10号线之间的换乘压力，服务东四环，提升中心城市东部的轨道交通服务能力。车辆系统由4车APM调整为6车直线电机系统，可搭载更多乘客。