名古屋有几个机场风起大阪城决战名古屋

从另一个地方认出自己的家乡

9月13日下午，记者乘坐东航航班飞往名古屋。我们下飞机的时候，记者突然发现停机坪上停着四架东航的飞机！东航名古屋销售部总经理陈晓告诉记者，在台风闫飞登陆日本后的近10天里，销售部所有员工都面临着前所未有的巨大考验。陈晓说，这个壮观的场面是我20多年海外工作中从未见过的。东航四五架飞机同时出现，真的让人瞬间恍惚:我是回南京还是回杭州？然而，这是名古屋中央机场，57年来最强的台风“刮”了数千名滞留乘客和银燕东方航空公司。

9月4日，台风闫飞登陆日本，名古屋和大阪所有进出航班因台风停飞，其中东航停飞名古屋11趟进出航班和大阪18趟进出航班。当日，大阪关西机场因强台风受损被迫关闭。由于名古屋的中央机场离大阪最近，从大阪到名古屋坐新干线大约需要一个小时。因此，在得知大阪机场关闭的消息后，大量乘客首先想到了去名古屋机场，并改变了前往中国的签证。

9月5日，名古屋高速杜新环路首次出现上午7点10分的交通拥堵，一路上交通事故不断发生。与此同时，名古屋中央机场首次从机场大门拉起警戒线，限制进入机场的人流。曾经安静有序的中央机场候机厅突然变得人来人往。

日本中部港口有限公司商务推广总部的胡小姐告诉记者，这是自2005年中央机场启用以来最大的客流量。航站楼出发大厅挤不进去，也是她第一次要限制门外电流。机场派出所也加大了现场引导旅客的人力。

记者了解到，为了尽快疏散因台风滞留在这里的旅客，东航从9月5日至11日锁定了名古屋出境航班的所有对外销售客舱，优先保护滞留旅客。但即便如此，名古屋所有出发航班的座位需求依然供不应求，东航柜台人满为患。很多团队客人迫不及待的换签证，直接从大阪坐新干线到中央机场，希望能尽快等着他们回国。

穿越大海展现英雄

东航名古屋营业部开始双线运营。一方面，急需联系当地民航局申请加班时间。以前这样的申请一般三四天回复，再过一两天送到国土交通旅游部审批。但是，这次由于日方和名古屋销售部的努力，问题当天就解决了；另一方面，销售部门要协调好地面代理商之间的关系。东航在名古屋机场的地面代理由JAL地面服务公司办理。听说东航要连续加班这么多次。JAL连夜召集所有支援单位讨论:值机柜台、行李搬运分拣、现场指挥、负载均衡、清洁保洁……很多单位表示畏难情绪。经过东航销售部的努力，JAL地勤终于同意加班。

东航名古屋站一直面临航班多，人员少的问题。只有11名车站支持人员，包括中国外籍人员和当地员工。但一般情况下，东航名古屋站每周连续开通68个直飞航班，车站人员已经超负荷。同时，车站站长马亚梅刚刚从墨尔本机场抵达名古屋，接任名古屋车站站长职务还不到两个月。根据公司最新计划，为了帮助疏散滞留旅客，名古屋商务站将在9月5日至9月11日原航班的基础上扩大28个航班，增加13个往返名古屋的加班航班。在人力有限、航班剧增的情况下，名古屋营业部面临着人员和资源严重不足等一系列问题。

面对突如其来的困难，名古屋销售部齐心协力克服了所有的困难。台风当晚，销售部总经理陈晓连夜召集内部人员开会，对后期工作进行具体安排。第二天拂晓，名古屋的销售人员和车站工作人员一起去机场开始飞行支持工作。机场站工作人员也连续多日日夜奋战。工人们经常加班到凌晨，然后在机场办公室的毯子下休息一会儿，然后第二天早上6点恢复正常工作。总经理陈晓给员工买的四个睡袋，这几天也起到了重要作用。

每天晚上，东航名古屋站的办公室总是灯火通明。静静的做完一天的所有工作后，大家都认真的为第二天的安全交接做准备。他们总是尽力给第二天早班的同事留下一份详细的交接清单。

坐在“中央”的战争并没有停止

9月5日，名古屋总领事馆打电话给东航，告诉他们有一个31人的团队，包括一名领导，13名尿毒症患者，其余为患者家属，希望从离大阪最近的名古屋机场返回北京。因为需要透析，这些患者在日本呆的每一天都要花很多钱。名古屋销售部了解到该团队的特殊情况后，当天紧急协调其他团队客人在北京临时加班航班，并帮助这些特殊客人在9月7日换乘东航北京加班航班。

由于这些客人是当天从大阪抵达名古屋的，已经快到飞机的登机时间了。当日东航车站值班代表杨洁敏特意在机场柜台等他们，特意为他们设立柜台办理登机和离站手续，并立即要求员工带领他们通过专用通道，以便尽快到达登机口，顺利登上东航回京航班。登机时每个成员都被感动了。他们让领队写了一封表扬信，感谢总领馆和东航的热情帮助，让他们一路感受到祖国给予的关怀和温暖。据统计，9月5日至9月14日，东航名古屋营业部共疏散返程旅客11200人前往大阪。