三门湾 1小时至台州指日可待！三门湾大桥宁波段通过质量验收

12月26日，三门湾大桥及其接线工程通过质量验收，满足开通条件。

本项目起点为象山港大桥及其接线工程，终点为台州海湾大桥及其接线工程。全线桥隧比例高达75%，其中大石子特长隧道长3880米，是目前宁波高速公路建设史上最长的隧道。

三门湾大桥设计时速100公里，采用双向四车道。

从现在开始，从宁波到台州只要一个小时

宁波和台州隔水相望，但因为海湾，道路曲折。目前，宁波至文泰高速公路是宁波至文泰地区的主要通道。三门湾大桥及其接线，与象山港大桥及其接线共同构成甬台温高速公路的复线。

自2014年12月项目启动以来，备受关注。这是宁波继杭州湾大桥、舟山大桥、象山港大桥之后的第四座大型跨海公路大桥。三门湾大桥横跨跃进洋和三门湾，覆盖宁海和象山。

半小时走象山宁波到戴刚的高速，50分钟左右走宁海长河街，一小时走泰州三门县的蛇蟠岛。三门湾大桥通车后，这将不再是梦想，三门湾大桥将直接推动宁海、象山深入融入宁波“一小时交通圈”。

独特的地理位置赋予三门湾大桥独特的“经济”价值，便捷的交通将为当地注入新的“活力”。未来，长街蝎子，三门青蟹，石浦海鲜...普通人可以高速直接到达这些美味的食物；宁海和象山的旅游业也将步入发展的“快车道”。

“内圣外美”打造质量工程

该项目总投资约126.5亿元。其中宁波段投资100.6779亿元，由宁波高等级公路建设指挥部建设。

由于三门湾工程的特殊性，宁波高智再次用“工程”来诠释“质量工程”。

根据三门湾工程的特点，在大石子特长隧道、乌石山隧道、左底山隧道建设中全面推进隧道工程质量安全标准化；以40米整孔预制箱梁为例，实现了模板设计、梁板预制、梁板移动、吊装、运输和架设工艺及技术标准化等新成果的应用，全新引入工厂化、组装化理念，全面推进承台、系梁、柱、墩、盖梁、T梁等钢筋的工厂化预制，现场整体吊装工艺……工程质量和安全管理水平进一步提高。

打造“民生生态之路”

从戴刚象山，沿着连接线到三门湾大桥，我们会发现这样一条“民生生态之路”三面环山，穿越蜿蜒的海岸线，沿着桥走充满了震撼人心的自然风光。、

其实这一切在项目建设之初就已经打好了基础。

三门湾大桥及其接线工程以设计指导施工的理念，在设计阶段就实施了“民生生态路”的设计理念。设计方案保护了沿线美丽的村庄和海岸，最大限度地减少了项目建设对沿线生态环境的破坏和影响，从项目立项、设计、施工和运营的全过程进行绿色施工。

服务“四大建设”，想象“未来浙江”

作为国道网“7918”G15沈海口高速公路平行线G1523甬万高速公路的重要组成部分，三门湾大桥及其接线工程北连象山港大桥，南连杭州湾大桥，并入长三角经济带；南跨跃进洋和三门湾，连接泰州海湾大桥及其接线工程，是全省沿海航道的重要组成部分。

三门湾大桥是带动浙东南沿海海洋经济发展的新增长极，是浙江建设海洋经济强省、拉动海洋经济跨越式发展的有力杠杆。实现浙江省委、省政府提出的“融入长三角，建设杭甬温都市圈，发展温台沿海产业带，保护和合理开发浙东沿海蓝色屏障”意义重大。