110多年前，詹天佑主持修建了京张铁路，这是中国商业号“苏州码”首次应用于里程碑，也成为近百年来京张铁路的历史见证。昨天，北京青年报记者从青龙桥火车站了解到，站长杨存信近日在居庸关隧道山坡上发现了一个“苏州码”的里程碑，将其运回车站。到目前为止，在青龙大桥站文物展区已经出现了5个京张铁路早期线路标志，具有较高的研究和展示价值。
站长杨存信告诉《北青报》记者，3月初，他在居庸关附近上班时，发现居庸关隧道南侧的山坡上散落着一块石头般的石头。研究京张铁路多年，忍不住上山查看。没想到，这真的是京张铁路的一个老里程碑。然而，由于多年的风化，纪念碑从中间分成了两个部分，迫切需要保护。
经初步鉴定，里程碑标有“E”字，确定为京张铁路早期《苏州法典》所写的里程碑。杨存信回到车站后，立即与车站工作人员讨论准备救援保护。最后大家决定把里程碑扛回车站维修。
3月16日上午，青龙桥站下班人员全部被派往居庸关。由于里程碑重500多公斤，位于近60度的陡坡上，道路崎岖，丛林茂密，大型机械无法发挥作用，车站工作人员只能用撬棍、绳索等工具将里程碑运下山坡，放在公交车上，难度很大。经过近三个小时的努力，它终于被运回了车站。现在，经过简单的修复，残破的纪念碑已经合成，放在青龙大桥站文物展区。
据了解，2011年，居庸关车站站长王在游览京张铁路关沟段时，发现了一块石碑，上面刻有一些特殊的符号，于是他请学过京张铁路的站长杨存信去看。杨存信第二天赶到现场，发现石碑上符号的形状和大小，好像在京张铁路的老照片里见过。杨存信决定把那些石碑搬回青龙大桥站。
后来，杨存信求教后才知道，石碑上的符号叫“苏州码”，是明清和民国时期的民间“商号”。京张铁路修建时，长度和高度都标有“苏州码”，确认京张铁路是中国人自己修建的。时隔六年，又发现了一个里程碑。
目前，青龙桥站文物展区有五个京张铁路早期线路标志，涵盖里程标志、坡度标志等不同类型，具有较高的研究和展示价值。随着京张高速铁路建设的发展，相信京张铁路建设初期文物会更多，各种文物保护亟待加强。
摄影/张辉
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