本田cbr650 入门级的高端机车“本田CBR650F”测评

本田CBR650F采用液冷649cc直列四缸发动机，填补了本田入门级和高端运动型摩托车的空白。它在欧洲和美国的起价是8599美元:

本田选择了直列四缸发动机，这和性能有关。本田没有采用上一代CBR600RR发动机来实现更温和的性能，而是设计了全新的动力装置，将良好的中低功率与稳定高速的特性结合在一起。它有67.0 x 46.0mm毫米的方孔/冲程，液体冷却，燃油喷射双顶置凸轮轴，每缸4个阀门，发动机排量649毫升。本田表示，将气缸组向前倾斜30度可以降低重心，提供更直的进气和排气路径，从而提高功率和燃油效率。

CBR的发动机怠速时平稳安静，高亢的声音和握把/油箱/挂耳的嗡嗡声使发动机迅速提升，这是直列四缸发动机所期待的。油门响应清晰明亮，传动系统间隙最小，动力传递平稳线性，拉线式离合器接合非常准确，六速变速箱划动操作无缝，链条最终传动轻便简单。

CBR650F的钳把刚好在三重钳上面，座椅高度适中，31.9寸。是运动摩托车和直立式标准之间的完美典范。座椅舒适性和防风性能已经足够，但对于运动型摩托车来说，这两个并不是高优先级的，驾驶舱整洁美观，全数字仪表盘由两个LCD组成——左侧是转速表和车速，右侧是其他一切。

轻薄小巧的CBR650F具有一些与价格较高的CBR-RR型号相同的整流罩形状，以及带有LED示廓灯的独特三角形前照灯。看起来很重要，可以用本田配件定制，比如运动挡风玻璃，座椅前墙，后轮胎支架，后行李架和行李箱，加热手柄。

本田CBR650F有糖果蓝、哑光黑金属色和红色可供选择。

CBR650F与其他CBR运动摩托车共享一些风格元素，但仍可独立使用。

CBR650F悬挂阻尼好，乘坐舒适。

刹车麻木，轮胎硬是CBR650F最大的缺点。

CBR650F悬挂阻尼好，乘坐舒适。