兴延高速开工典礼 延崇高速北京段开工 2019年北京崇礼车程缩至1小时

法制晚报开场白北京正在认真备战2022年冬奥会，积极融入京津冀协调发展。在今年的北京两会上，代表们也对这个话题给予了密切关注。《法制晚报》在会上通过前期走访和采访，积极展示重大项目进展和协调发展情况，及时向大家传递“两会之声”。

延庆高速公路北京段是从北京延庆到张家口崇礼的“直达”线路，去年年底开始建设。延重高速公路作为京津冀一体化的西北高速公路之一，是连接北京市区、延庆新城和河北张北地区的高速公路，未来将服务于2019年世博园和2022年冬奥会。该项目计划于2019年底竣工通车，届时北京至崇礼的行程将从现有的4小时缩短至1小时。

法制晚报记者近日走访施工现场，了解到延长高速北京段施工期间将完成两个难度系数较高的隧道工程。

施工风险高。北京最长隧道的开挖

去年12月29日，延长高速公路北京段正式开工。建设分为两段，一段是长15.2公里的平原段，一段是长18.5公里的山区段。首发建设公司副总经理乔培珍表示，一般来说，普通高速公路的桥隧比在30%-40%之间，而延长高速公路的桥隧比高达87%，这意味着施工过程中会大规模开挖隧道和桥梁。

此前，北京最长的隧道石霞隧道出现在邢燕高速公路上，全长约5.8公里。在延长高速公路北京段，松山地区将开挖一条长9.4公里的隧道，成为北京最长的隧道。

据乔培珍介绍，与邢燕高速公路的直道挖隧道不同，延重高速公路的隧道主要是为了节省土地而不破坏景观。在这次建设中，北京将主要负责4.7公里的建设，其余一半由河北建设。

同时，在施工过程中，增加了两个斜井，增加了工作面，缩短了工期。乔培珍表示，隧道施工难度很大，主要是松山地区地质复杂。用业内人士的话说，这一带五类围岩约占50%，但达到20%就很难施工了。岩石分为五类，其中一类比较坚硬，整体性好，无危险；五类围岩最差，容易坍塌。

在这种情况下，隧道深度最长的工作面达到2.7公里，即工人需要从入口步行2.7公里到施工区域，这也将带来通风困难、空空气稀薄等问题，增加施工风险。

环保主车道和辅道穿越桂水河，减少景观破坏

乔培珍介绍，由于延重高速公路需要穿越桂水河，为了不破坏景观，本次施工将选择穿越桂水河的方式来代替普通的架桥方式。

这样的项目在北方很少见。乔培珍介绍，这条隧道全长2044米，距离并不长。但由于需要同时穿越两条主线车道和两条辅道，横断面较大，且桂水河宽400米，盾构机无法施工，只能切断河道，将隧道挖开，增加了施工难度。

按照目前的施工方案，桂水河隧道施工将分两次进行，由南向北，先完成南部施工，再进行北部施工。由于南部属于2014年世博会围栏区域，需要在今年9月底前完成施工，恢复原有地貌，因此施工时间非常紧张。

前天下午，记者从北京开车近两个小时到了建设项目办公室，然后又开了大约40分钟才到达桂水河森林公园的施工现场。记者看到，整个施工现场被围墙围住，地面覆盖着防尘绿网，桂水河中心覆盖着积水栅栏。几个工人正在做铺绿网的调查，现场还有一辆油罐车和挖掘机。

延长高速公路的建设非常注重环境保护和生态影响。乔培珍还表示，大桥隧比不仅会增加施工难度，还会增加项目总投资，但同时也会带来一定的效益。桥梁比路基占用的土地少，底部可以保持透明，有利于当地发展，尽量少破坏景观和绿地。

此外，春节后，3000名工人将全面参与延长高速公路北京段的建设。“目前，建筑工人住在民宿，今后将努力不建生活区，减少对环境的影响。”乔培珍说道。

延长高速公路北京段工程

起点在延庆区大富头村西侧，与邢燕高速公路相连，终点与延重高速河北段相连，全长约33公里。建设标准为高速公路，设计时速80公里，双向四车道。

全线共有互通式立交5座，桥梁18座，隧道7座，桥隧比为87%；整个附属设施中有1个管理维护区、1个服务区、2个隧道管理处、2个泵站，主要收费站统一设置在河北段。

扩建完成后，可减轻京藏、京新高速公路1/3的压力

延长高速公路建设共分9个标段，目前已开工两个标段，分别是山区隧道工程和桂水河下隧道工程，这两个工程难度最大，工期紧，任务重。

北京段在建的同时，河北段也有趋势。据河北媒体报道，延重高速河北段与北京段同日开工。其中河北段由主线、延伸工程、赤城段组成。主线为京畿道至崇礼区七盘梁村段，全长约82.4公里；扩建工程为崇礼区七盘梁村至张承高速公路，全长约16.6公里；赤城段是韩庄枢纽至赤城县的路段，长约15.2公里。

项目建成带来的社会效益非常明显。据介绍，延重高速作为京津冀一体化的西北高速公路之一，是连接北京市区、延庆新城和河北张北地区的快速交通干道，对于缓解G6京藏高速和G7京新高速在西北通道的客货交通压力，提高道路通行能力和行车安全具有重要意义。

乔培珍介绍，目前京藏高速和新疆维吾尔自治区高速的交通压力比较大，预计延长高速建成后，两条高速公路的压力至少会降低三分之一。

正文/记者张婷实习生王伟

两会的声音

成员黄殿琴:交通建设增加两地交流

CPPCC全国委员会委员、北京电视生活频道制作人黄殿琴上午接受记者采访时表示，2016年4月，中共中央通过了《京津冀协调发展规划纲要》，京张获得2022年冬奥会主办权，这无疑为京津冀地区冰雪运动的共同发展提供了良好的机遇。

黄殿琴认为，京津冀地理位置独特，张家口至北京将建成城际铁路。这条城际铁路建成后，从张家口到北京只需50分钟左右。此外，延长高速公路建成通车后，从北京到崇礼只需一个小时，大大缩短了时间，增加了两个地区之间的交流。