午夜
一群“夜行者”竟然出现在铁路上
丁丁·毛毛
火花飞舞
黎明前它消失得无影无踪
......
2020年1月2日，半夜23点左右，郑州高铁基础设施段100多名干部职工聚集在郑恺城际铁路K24+179运营大门前，等待第二天凌晨的“天窗”运营时间，准备更换磨损标准轻微的钢轨。
高铁线路工正在运送替换的铁轨
从冬季开始，为了保证旅客列车的绝对安全，郑州高铁基础设施段加密探伤车的钢轨探伤频率从每年7次缩短到每月1次。
根据探伤，该段决定在郑恺城际K24+900至K25+100的升降范围内修复三根钢轨，以确保即将到来的春运安全。
高铁线路工人正在处理钢轨磨损疾病
2020年1月2日零时10分，施工令下达，100多名高铁线路工人登上高架桥，携带各种机械和材料，开始施工，使高铁设备处于最佳状态。
经过近四个小时的密集作业，完成了三根钢轨的维护和施工，通过探伤仪检查检测和几何尺寸测量，达到了零误差标准。据悉，本次施工变更轨道三段，焊接轨道六个接头，共计100余米，微调线500余米，为春运高峰安全提供了有力保障。
高铁线路工正在对铁轨高度进行微调
你知道中国高铁为什么这么厉害吗？
高铁平稳运行的背后
这与他们的努力是分不开的
你还见过哪些独特的工作？
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来源:郑州高铁基础设施段
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