文国玮 西宁路面塌陷已致9人遇难，专家称每年全国发生道路塌陷数千起！

1月13日下午5点，青海西宁南大街长城医院门前发生道路沉降事故，一辆行驶中的公交车卡在坑里。截至14日22时10分，事故已造成9人死亡，1人仍下落不明，17名伤者被送往医院救治。目前伤情稳定。

目击者称，车上乘客全部逃生，伤者主要是旁边的人。西宁近年来至少发生了14起道路坍塌事故。据专家介绍，中国每年都有数千起灾难性的道路坍塌事故。

公交车站旁边，地面突然坍塌，一辆公交车的车头倾斜下来，很多准备上车的乘客掉进了坑里。有的路人跑得很快，有的人留在坑洼里救人。然而，几十秒后，第二次坍塌发生，坑洼面积扩大。几名救援人员掉进坑里，公共汽车继续摔倒。然后坑坑洼洼就爆炸了，火花四射，升起黄烟。

事件附近的一位店主告诉《中国新闻周刊》，坍塌后，车内十几名乘客开始逃逸。她和旁边的另一个女人看到当时车上的乘客都获救了，身体都很好。“车内没什么大事，主要是旁边摔倒的人受伤了。”而车外，水在流动，与周围的泥土混合，坑很快变成了泥潭。在接受媒体采访时，一名救援队员分析说，地下有一个巨大的空洞，可能之前一直在不断漏水，所以不清楚地下有多少泥浆。

央视新闻报道称，事故救援分为三个阶段。第一阶段，救护车和消防队员进行第一梯队救援，救出坑坑洼洼的市民和公交车乘客，送医院治疗。第二阶段，吊车吊起陷在坑里的大巴车，但大巴车内没有发现失踪人员。第三阶段，用挖掘机和渣土车扩大坑洼，挖出泥土和砾石，寻找失踪人员。

现场视频曝光后，两名救援人员引起了关注。两个救援人员中，一个是退休武警孙万红，另一个是穿黄衣服的小男孩。孙万红在救人的时候二次坍塌掉坑。坑内，孙万红组织大家有序撤离。他的腰部被坚硬的物体击中，并有多处骨折。他正在医院接受治疗。

网上视频显示，事发时，一个黄衣小男孩先抱起一个婴儿放在远离坍塌现场的路上，然后转身回坑继续参与救援，然后在第二次坍塌中摔倒。据媒体报道，小男孩先是救了弟弟，又回来救妈妈。目前，男孩受轻伤。

各个城市频繁发生的路面塌陷背后的原因是什么？

清华大学建筑学院教授、中国管理科学研究院高级院士温国珍:

我们城市的地下管线是几十年来逐步修建的，很难保证地下管线因施工质量差或施工不合格而被破坏。例如，漏水的管道很容易导致道路坍塌。有些地方也和地质有关，比如地下有洞穴，一旦破坏就会坍塌。

城市地面经常坍塌怎么处理？国内有学者建议借鉴日本的经验，筑起“共同沟”。普通沟在中国也被称为地下公用隧道。简单来说就是在地下挖隧道，包括水管、污水管、电力管道、燃气管道、通讯电缆等管道。不仅方便人们及时维护各种管道，还可以避免重复开挖造成的虚假回填。在中国，一些城市已经在修建地下公用隧道。以北京为例，到2020年，将建成150-200公里的地下公用隧道。

国内地下公用隧道建设概况是怎样的？是否适合推广？

清华大学建筑学院教授、中国管理科学研究院高级院士温国珍:

地下公用隧道自提出以来已有30多年的历史。为什么这么久还没有普及？主要原因是经济原因。修理地下公用隧道要花很多钱。我国最近的经济形势比较好，所以一些城市可以投资建设公用隧道。

地下公用隧道的建设除了要花很多钱外，还要做好规划设计，要有足够的空地下房间。铺设地下管线有技术要求。有些管道必须与其他管道保持安全距离，有些管道不能放在一起。国家现在应该有铺设标准了。例如，高压电缆不能与通信线路放在一起。最后，主要干线通过公用隧道的方式铺设，而其他支线，如这条线，必须不适合使用公用隧道。因此，我们不能认为公用隧道这样的技术措施可以一劳永逸地解决问题。

目前如何预防和控制城市路面坍塌？

清华大学建筑学院教授、中国管理科学研究院高级院士温国珍:

目前，公用隧道的建设正在一些新城区和一些大城市进行。小城市没有财力，街道相对狭窄，没有空那么大。所以修公用隧道的现实性比较差。目前关键是质量，一定要做好施工质量。此外，我们城市的道路不能由任何汽车行走。重型车辆可能会压碎下面的管道。因此，城市道路应严格限制核负荷。

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