公交该如何最大限度地发挥作用，改善百姓出行体验?济南公交的体会是，跳出公交看公交，用大数据提升服务有效供给。
大数据分析掌握核心内容 针对性改善公交
统计显示，近年来，济南公交积累了济南市超过200万名联通用户、近170亿条手机数据以及同时段的约3.6亿条公交IC卡数据和约1.7亿条公交GPS数据记录。经过大数据分析，济南公交逐步掌握了居民出行的动态特征，有针对性地改善公交供给，优化出行体验，全面提升公交规划设计与服务水平。
站位决定眼界。通过扩大城市公交广度和深度，提升出行便利性;通过加快构建城市公交快速通勤系统，提升出行快捷性;通过优化运力配置和换乘环境，提升出行舒适性;通过完善多元化公交服务网络，满足公众出行多样性需求……拥有“大数据”这把“金钥匙”，济南公交用数据决策、用数据管理、用数据创新，提升公交智能化运行能力，把传统的公交行业做出了技术范儿。
建立公交技术研究院 数据分析让公交设计更合理
作为全国首家由公交企业成立的研究院，济南公交科学技术研究院是公司立足大数据和公交行业相结合的“大脑”。全院30人全是本科以上学历，其中硕士26人。院长巩丽媛告诉记者，依托“基于手机大数据的济南市居民出行特征分析”的研究成果，济南公交科学谋划公交布局，优化公交线路设置，精准匹配公交出行需求。
数据分析显示，济南市呈东西带状格局，城东高新区工作岗位越来越多，而南部居住区居住功能日益凸显，“南居东工”现状诱发了强烈的出行需求，主要客流走廊呈现出“中心网格状，外周放射状”的分布特点。这意味着，要改善居民公交出行习惯，首先要解决的就是这个“主要矛盾”。
而在局部地区，大数据也可以轻易捕捉到拥堵点。比如，通过将现有公交网络与居民出行需求进行“叠合分析”可以看到，高新区、泉城路、洛口服装批发市场等地方公交线路投入不足。为此，济南公交不光增加投车频次，还换用大型车辆，使运力更匹配。
2016年，济南公交一举开辟公交线路17条(常规公交7条，临时摆渡线路7条)，优化调整公交线路20条次，填补了南部山区、西客站片区、龙奥片区、七里山路西段、奥体西路北段等区域的公交线网空白。截至目前，公交线路共250条(含旅游线路5条)，线路长度4178.3公里，较2015年增加185.4公里，线网长度1293.4公里，较2015年增加33.5公里。
据介绍，近期，济南公交新开设了4条巴士路线，都是根据大数据测算出来的。相较于传统的调研方法，大数据掌握数据既快捷又准确。基于人口、空间、客流分布的数据，济南公交建立起“快线、干线、支线”三层次一体化网络结构。快线功能为长距离跨服务区的快速直达联系，干线功能为临近服务区间中距离联系以及公交客流通道沿途集散，支线功能主要负责提高覆盖、加密网络及与上层网络接驳。快线、干线、支线均依据客流需求进行优化调整，目前已有百余条次公交线路作出调整。
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