宝马手机 没有钥匙怎么试驾？全新BMW 4系：带手机就行

从吐槽到种草。

这些话完美的诠释了新宝马4系在很多人心中的变化，我也不例外。

就像班戈的5系，只有被质疑后才会发光。所以4系是一款不迎合大众，有足够个性，能全方位取悦欣赏的人的车。

差异越大，锻炼越多

系列4和系列3有很多相似之处。最早的四个系列其实就是三个系列的双门和轿跑版本，像孪生兄弟。在这一代人里，他们之间的差异已经变得足够大，以至于你不会轻易感受到他们之间的联系，在赛道上跑了几圈后，你会发现和3系有很大的不同。

前段时间最热门的争论是开奥迪，骑宝马。因为3系和新A4L的变化方向完全不同，4系会变成什么样？会有GT跑车的风格吗？直到上了轨道才给出答案。

离开维修区进入赛道后，258P马力迅速将其推入状态，每100公里5.8s的加速时间已经满足了大多数人对动力的追求。随着各个角落的到来，全新宝马4系的运动基因逐渐显露出来。

进入弯道前的每一次重刹车都给了驾驶员相当大的信心，这款涂有“M”的四活塞卡钳表现相当不错。在不太转向的情况下，车头会准确地转向弯心的位置。由于可变转向比的设置，日常驾驶下的性能与赛道完全不同。另外，由于后驱灵活停车位的先天特点，是大部分人不了解的后驱的快感。

在硬件方面，新宝马4系和3系有很多相似之处，但4系增强的车身刚性、更宽的赛道宽度和独特的电子差速系统大大提高了其可玩性。在漂流体验中，你可以感受到全新的宝马4系极限还远未达到，但轮胎先撑不住，这样的运动精髓只能在赛道上找到。

价格不高，比较友好

回归日常之路，新宝马4系的性格和新3系的演变类似，舒适度更明显，有GT跑车的影子。

它的轴距超过了2800mm，B级车的轴距，但是赛道上的表现已经告诉大家它是一辆足够灵活的车。

大鼻孔的设计不能说好也不能说好。就像我开头说的，很多人看图片的时候可能会觉得无法接受，但是当真车摆在眼前的时候，我相信很多人所谓的外貌之争马上就被遗忘了，只留下“真香”。格栅不仅不难看，而且气势很大。细长的大灯里面有着坚定的英气。侧面是轿跑特有的纤细完美比例，还有一扇无框门。这种无框门在视觉上和8系几乎一样。这些都结合在一起说明了宝马年轻的个性。

最重要的一点是，得益于超长的轴距，新款宝马4系的后排空房间可谓是实实在在。在我印象中，全新的宝马4系并不存在轿跑后排的鸡肋。除了低矮的屋顶打不开窗户呼吸，老是扫头发，后排的体验还是挺好的。真皮座椅，独立空可调控制区，带杯架的中央扶手，标准B级车骑配置。

不过坐在后排真的不好，因为这个，骑行体验差很多。但是，它的优势是明显的。这是一辆实用的双门轿跑。

36.38万的起步价在很多一线城市和新一线城市都不算贵。如果拥有门槛低，其销量也不会差。不信？看看隔壁2.3T野马的价格。抛开价格不谈，福特和宝马的品牌可比性不是一个数量级的，所以新宝马4系的吸引力更为突出。

更聪明，更轻松

最后，新宝马4系的另一个卖点是智能。

以上所有试驾均在无车钥匙的情况下完成。6月，在苹果全球开发者大会上宣布，宝马将成为全球首个支持iPhone作为数码钥匙的厂商。在这款全新的宝马4系试驾中，每辆车上放置一部iPhone，解锁和点火都是通过这部iPhone实现的。

虽然新宝马4系不是第一款支持手机解锁的车型，但这次试驾是第一次无钥匙试驾。除了iPhone，Apple Watch还支持数字键功能。

除了无钥匙，新宝马4系的智能配置也是宝马品牌车型中的最高水平。第七代iDrive系统在界面和功能上做了进一步的优化，流行的声控也是全连接的，还有无线Carplay。从日常用车体验来说，这款车甚至比很多注重智能的新品牌还要好。

这是新宝马4系的通用表达。可以预见，新宝马4系可能会成为历史上销量最好的4系。虽然外观有争议，但汽车设计就像时尚，总是在不经意间掉头。你可以在宝马的历史上找到类似的设计语言，每一代设计都有颠覆性的创新。销售证明这是一个经得起时间考验的方向。

最后，这一代的四大系列真的不是二门版的三大系列，因为性格太不一样了。

图片来自官方宝马品牌