大货车司机招聘 断层问题显现，月薪过万仍难招大车司机

近日，在公安部发布的《优化公安交通管理经营环境12项新办法》中，第七条提到了“优化大中型面包车驾驶证申领条件”，得到了卡友圈的广泛关注。

这次发布的新办法提到，要优化大型货车驾驶证申请条件。大客车、拖拉机驾驶证申领年龄下限由26、24岁降至22岁，大中型客车驾驶证申领年龄上限由50岁调整至60岁。同时，如果缩短驾驶时间间隔，申请大型客车驾驶证，在取得大型货车驾驶证后，将从至少5年缩短到3年；拖拉机、中型客车驾驶证，大型货车驾驶证由至少3年缩短为2年。

公安部交通管理局副局长刘在新闻发布会上表示，这一调整将有利于更多的人申请大型货车驾驶证，扩大专业准入范围，落实“六保六保”任务，促进客货运输和物流业健康发展。同时不降低安全标准，要求驾驶大型货车驾驶证时没有相应时期的满分记录，以保证驾驶员遵纪守法的安全驾驶体验，保证良好的驾驶准入。

不得不说，随着近年来交通运输业的快速发展，货运司机经营者的短缺逐渐变大。在很多主流招聘网站上做了一个小系列的调查后发现，很多运输物流企业都发布公告说大车司机月薪过万，但是还是很难招聘到合适的货车司机。

用工荒的问题，说明运输企业难招

2020年4月21日，中国人力资源和社会保障部发布了全国就业数据报告。报告显示，在中国，最稀缺的职业是销售，其次是服务员、保安和卡车司机。

工厂招人难之后，卡车司机甚至有招人的问题，很多人都没想到。

据央视财经报道，早在2019年“6·18”时，不少物流公司就面临司机荒的困境，业界上演了一场高薪的“抢”战。据业内专家介绍，目前我国约有3000万卡车司机，但以物流发展速度来看，卡车司机的缺口至少在1000万左右。

时间已经进入2020年第四季度，电商网站的“双十一”、“双十二”活动即将到来。青环、冷链、物流快递运输必将迎来一波发展高潮，货运司机和运营人员的短缺问题也有理由说会得到妥善解决。但边肖查询了国内两大招聘网站，发现北上广深A2司机工资一般在1.2万到2万元之间。Xi安等二线城市的A2司机工资已经达到了1万到1.5万左右，B1/B2司机工资也达到了5000到1.2万左右。

Xi一家以建材运输为主营业务的公司告诉边肖，Xi安目前正处于快速发展阶段，水泥和建材的运输市场非常紧缺，整个行业都在招人；以前我们都是公司选出来吃苦，技术好的司机。现在，我们成了选择公司的司机:我们要求的东西少，只会拉货，别的什么都不做。我们现在工资已经涨到15000元了，但是招聘合适的司机还是很难。

货运司机的差距有很多原因

为什么卡车司机的过错很难招到。究其原因，目前市场上的运输司机年龄偏大，工作环境由好变坏，90后、00后不愿意进入运输行业。

“很多公司都有恶意降价。”来自北京的交通从业人员谭告诉，“今年的疫情导致许多同龄人收入更低，甚至没有收入。为了缓解车贷压力，养家糊口，很多司机见活就跑，有货就跑；与此同时，全国各地的物流市场出现了恶意降价的混乱局面，造成了恶性循环。”

来自重庆的唐世福表示，随着排放问题和限制等法规和政策的收紧，卡车司机越来越难跑。目前唐师傅正在考虑更换全国六款，买车养家的压力也在无形中加大；目前司机的月薪只够养家糊口。

根据相关数据，卡车司机的年龄主要在36-55岁之间。显然，70后和80后是这个行业的主力军，25岁以下的只占1.89%。显然，这个行业已经出现了年龄差距的问题。2020年，70后逐渐进入退休年龄阶段，90后、00后逐渐成为社会中坚力量。卡车司机面临着和工厂一样的问题。

随着高等教育的普及，大部分年轻人不愿意从事卡车司机等体力劳动，大部分运输从业者也不愿意做和自己一样的工作。来自北京的交通从业者谭说:“我不会再让我的孩子当司机了。我努力赚钱不就是为了孩子吗？”让他上大学找个好工作，不要像他爸那样辛苦。"

提升职业地位和幸福感，让更多新鲜血液加入

关于提升职业幸福感的话题，人民日报发布的一条微博引发网友热议。有网友评论:“疫情期间我靠快递生活。”有网友指出:“现在快递风险高。”还有快递兄弟吐槽:“我缺的是事业，我缺的是假期！”“工资低，还累，更重要的是还不被尊重！”

《中国汽车报》称，为了解决货运行业司机紧缺、年龄差距大等问题，放宽年龄限制、缩短增驾时间间隔只是开始。今后要继续思考如何保证货运行业的新鲜血液能够“吸引”、“留住”、“用好”。

●后记

我们可以得出结论，面对交通行业的驾驶员过错问题，不仅要增加驾驶员工资和保险的福利保障，增强行业吸引力，应用智能平台，协调道路通行能力，避免运输过程中卡车和驾驶员资源的浪费；应在职业教育、社会保障和交通安全方面做出更多努力，以增加职业归属感，减少职业歧视。让交通从业者得到应有的尊重，同时也让更多的“年轻血液”加入这个前景广阔的行业。