特斯拉老板 这段黑历史，特斯拉老板花千万想删除

特斯拉作为电动汽车行业的领头羊，今年的开局似乎并不顺利。已经被负面新闻炮轰，比如特斯拉自动驾驶死亡，特斯拉金融危机等等。但是，除了这些，特斯拉还有一段没有被炸开的黑历史。

在我们眼里，技术R&D团队就是穿着宽敞肥美的衣服，每天呆在办公室或者R&D的房间里专门做产品研究，吃喝拉撒R&D房间里的所有食物，以求尽快开发出产品。

然而人是贪婪的。产品被认可后，内部团队争名夺利，最后以兄弟割袍收场。

在大洋彼岸的美国汽车行业被称为苹果的特斯拉就是其中之一。虽然贵，但也只能看了。但是人的努力度很高，团队看起来充满正能量。

但只要深入了解查拉斯的历史，就会发现这个表面光鲜亮丽的团队，曾经有过比宫斗更好的黑历史，主角是两个神秘的男人。

先说第一个神秘人。他叫马丁·埃伯哈德。他从小就是一个技术狂热分子。长大后，他努力写了一本电子书，然后从中赚了一大桶金。

穷人有钱存银行，然后稳定地持有小额利息。当富人有钱时，他们想做些新的事情，所以马丁想做些别的事情。

马丁选择了他认为有前途的电动汽车，但他很早就发现有人尝试过第一只螃蟹。

通用在90年代开始开发电动车，也出了一款试驾车，让通用一度风光无限。

然而好景不长。通用不想做这种又便宜又费时的电动车，于是放弃了，让之前没有诞生的EV-1死了，留下了一群风中凌乱的汽车工程师。

知道这一点的马丁从通用召回了原来的一批技术人才，顺便直接开了一家电动车公司，也就是我们现在所说的特斯拉。

开公司只谈理想和未来前景是没用的。毕竟工程师要吃饭，研发技术也需要很多钱。之后，马丁开始四处奔走寻找投资者。

这时，我们的第二个神秘人开始出现。他叫埃隆·马斯克。虽然不是富二代，但靠自己的努力，年纪轻轻就成了亿万富翁。

他的经历和马丁相反。马丁是专注的技术狂人，马斯克是全方位通才，涉及很多领域。

在尝试了很多领域之后，马斯克看中了马丁的特斯拉，决定投入一大笔资金支持。于是两个似乎没有交集的人开始合作。由于大部分资本由马斯克投入，马斯克在股份上占主导地位，担任公司董事长，而马丁主要负责技术，担任公司CEO。

最初几年的合作依然平静。马丁负责技术研发，马克思负责用麻袋收钱。

直到有一天，马丁去了富人区，发现停在那里的普锐斯很多。回家后，他躺在床上沉思。最后他得出结论，那些用电动车的有钱人肯定不是想省几块钱，而是支持环保事业。

于是马丁做出了一个大胆的决定，认为特斯拉不应该跟风造电动车，而应该做高性能的电动超跑，以满足富人的需求。

制定计划后，马丁和他的团队开始了建造电动超级跑车的道路。经过一个个克服技术难点，解决一系列问题，特斯拉电动车开发的跑车正式与你见面。

这辆车一上市就火了。它的首席设计师和首席执行官开始路演，向全世界介绍路达。路演让大家记住了马丁，但背后的大老板却被直接遗忘了。

这让马斯克主席很不高兴。虽然他没有参与跑车R&D和设计，但他支付了自己的号码，也没有在宣传中露面。

然而，即使他嫉妒得发狂，他仍然保持着企业家应有的风格。相反，他礼貌地给员工法发了一封邮件，希望大家能在媒体面前曝光他。

巧合的是，两天后，在《纽约时报》路达上的一篇报道中，马丁直接被称为特斯拉董事会主席，以至于马克思直接对下属发火，随后马丁和马斯克的关系变得微妙起来。

房子漏了一夜，内忧未解，外患接踵而至。本来马丁致力于征服技术，不注重金钱。最后大幅度超出预算，使得跑车无法量产。马斯克终于在这个时候彻底爆发，直接炒掉了马丁董事长。

马丁作为创始人肯定不服气，直接把马斯克告上法庭，顺便强调自己是特斯拉之父。马斯克也慷慨应战，并肩作战的兄弟最后不欢而散。

但经过调整，两人最终和解，马丁拿了自己的股份离开了特斯拉，马斯克如愿成为特斯拉之父。

后来特斯拉系列汽车也是马斯克生产的